隨著吉利集團 (0175-HK) 與搜尋引擎巨擘百度 (BIDU-US) 合作開發的首款電動車極越 0101(Jiyue 01)問世，中國自駕領域的競爭正在加劇。

據了解，極越 0101 配有百度的自駕系統 Apollo，該系統已經開發 10 年，而且自 2016 年起就應用在無人駕駛電動車上。儘管極越 01 仍在替副主駕駛部署高準度地圖，但其正朝著純視覺化方向發展，而美國電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US) 也有這樣的系統，但不是用昂貴的光學雷達 (Lidar) 和超音波雷達。

吉利與百度的合資企業極越的營運長劉剛 (Luo Gang) 在記者會上表示：「特斯拉是智慧汽車的先驅，也是全球銷售的領導者，但從操作和使用者介面的角度來看，我認為我們會贏。」劉剛指出，相較與極越 01 更接近的特斯拉 Model Y 來看，從空間、設計、內裝上都是極越 01 略勝一籌。

中國是世界上最大的電動汽車市場，數十個品牌都希望憑藉新技術脫穎而出。雖然特斯拉的 Model Y 是最暢銷的電動汽車之一，但其全自動駕駛服務還沒有在中國推出。

其他競爭對手包括小鵬汽車 (XPEV-US) 和華為，這兩家公司也開發了複雜的自動駕駛系統，讓車輛能夠獨立導航和自動停車。

然而，中國法律尚未明確司機或輔助駕駛系統在發生事故時是否承擔法律責任。大多數製造商都採取了謹慎的態度，堅持使用次級自動駕駛技術，即車輛可以轉向、加速或刹車，但仍有一個人坐在方向盤後面，隨時可以控制車輛。

就目前來看，安全仍然是自動駕駛的一個問題。特斯拉正就其自動駕駛 (Autopilot) 功能面臨官司，而通用汽車 (GM-US) 旗下的無人駕駛計程車子公司 Cruise 在加州因一起涉及行人的事故被吊銷執照後暫停運營。

極越 01 使用的電池來自全球最大的電池製造商寧德時代 (300750-CN)，其續航里程為 720 公里 (450 英里)。這款 SUV 的預售價格為人民幣 25.99 萬元 (35,520 美元)，與華為的 Aito M5 相似，後者的售價為人民幣 25.98 萬元。特斯拉的 Model Y 和小鵬的 G9 SUV 略貴，售價為人民幣 26.39 萬元。

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