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維修費高昂+特斯拉降價衝擊 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車 股價崩跌10%

鉅亨網編譯許家華
維修費高昂+特斯拉降價衝擊 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車 股價崩跌10% (圖:AFT)
維修費高昂+特斯拉降價衝擊 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車 股價崩跌10% (圖:AFT)

因電動車維修成本高於公司預期,加上特斯拉 (TSLA-US) 降價,導致車隊內的電動車轉售價下降約三分之一,美國汽車租賃公司赫茲 (Hertz Global) (HTZ-US) 暫停其租賃車隊電動化的計畫。

執行長 Stephen Scherr 周四公布第三季財報時坦言:「我們車隊投入電動化的速度將較先前預期放緩。」

提到第三季利潤率低於預期,Scherr 將矛頭指向電動車維修費。他稱,直接營運費用仍在控制中,是隨交易量成長而增加,以單位基礎來看,在大多數汽車類別都可看到生產力提高,唯獨電動車損壞成本是一大挑戰。

此外,特斯拉降價之舉導致今年電動車建議零售價 (MSRP) 下降,導致赫茲電動車的公平市場價值較去年下降,因此殘值下降造成的損失帶來更大負擔。

赫茲周四股價重挫 10.67%,收每股 9.04 美元。特斯拉周四也下跌 3.14%,收每股 205.76 美元。

赫茲目前整體車隊有 11% 或約 5 萬輛屬於電動車,而其中 80% 電動車都採購自特斯拉,意味著 3.5 萬輛特斯拉車,遠低於先前承諾的採購數量。赫茲最初宣布,將在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛電動車。

赫茲全球執行長 Stephen Scherr 表示,赫茲仍承諾向特斯拉購買 10 萬輛車、向通用汽車購買 17.5 萬輛電動車,但已不再以「2024 年底前讓電動車佔車隊四分之一」為目標。

Hertz 指出,通用汽車和其他 OEM 廠一樣,數十年來建立了廣泛的全國零件供應網路,但特斯拉的零件售後市場顯然不太成熟。他補充,隨著赫茲車隊「多元化」,利潤率和其他電動車問題應會有所改善。

2021 年 10 月 25 日,赫茲首次宣布計劃擴大其電動車隊,並喊出「2022 年底初步下訂 10 萬輛特斯拉」的消息,激勵特斯拉市值首次突破 1 兆美元。但一周後特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在推特 (現名 X) 上發文澄清,赫茲尚未與特斯拉簽署任何高額合約。

馬斯克常對外表示,電動車比內燃機汽車 (含插電式混合動力車) 須要維護的零件更少,為電動車一大賣點,因為不需要費心定期更換機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞... 等各種傳統汽車所需要的零件。

但專司電動和自駕車維修服務的新創公司 Kinetic 執行長 Nikhil Naikal 指出,事實上電動車可能比燃油車還沉重且移動速度更快、扭力更高,因此懸吊系統、煞車和轉向柱耗損較快,且輪胎更需要經常更換。
 

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