彭博周五 (8 日) 報導，俄羅斯計劃本月將其向主要西方港口出口的柴油減少四分之一，原因是煉油廠季節性歲修以及俄國政府努力把更多燃料留在國內，緩解國內油價上漲。

報導指出，本月俄羅斯黑海和波羅地海港口 (包括一些白俄羅斯) 的柴油裝貨量為 187.4 萬噸，比 8 月的計畫減少近 25%。根據估算，這相當於每天 46.6 萬桶，低於上個月計畫的每天約 60 萬桶。

歷史數據顯示，這也是俄羅斯自 5 月以來最低的柴油出口計畫，當時俄羅斯煉油廠正在進行春季檢修。

彭博看到的計畫僅顯示透過管道輸送到港口的柴油運輸量，小批量的貨物也可以透過鐵路運輸，實際的運量可能會有所不同，取決於天氣和外國客戶的需求。負責編製裝載時程表的管線營運商 Transneft PJSC 拒絕就 9 月的出口計畫置評。

在柴油出口下降前，隨著大量煉油廠陸續進行秋季歲修，俄羅斯的煉油吞吐量有所下降。根據知情人士透露，8 月 24 日到 30 日，俄國每日初級原油加工量較前一周減少近 24 萬桶。煉油廠的歲修工作將在 9 月下半月至 10 月上半月達到高峰。

另外，為應俄國能源部的要求，該國煉油商還將一些批次的柴油重新定向到國內市場，因政府正在努力遏止公路燃料的價格上升。

俄羅斯能源部一直建議煉油廠限制才由和汽油的海外供應，並在國內銷售更多燃料，確保需求能夠滿足。今年 8 月，俄國整體燃料出口降至 11 個月低點，反映出該國開始維持出口，並將部分出口轉向國內市場。

俄國能源部本月建議限制 Euro5 柴油出口限制在 150 萬噸出頭。該建議不具法律約束力，如果國外的價格比國內更具吸引力，俄國生產商可能會選擇出口更多高品質的柴油。

另外，俄國商務部還草擬了一項建議，只允許煉油廠出口柴油和汽油，此舉將打擊被視為價格上漲原因之一的所謂灰色市場 (gray market) 流動。

如果獲得批准，該提案可能會在一定程度上限制燃料出口，因為那些不生產燃料但在國內購買燃料並在國外轉售的公司將不被允許繼續經營。

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