全球汽車業近日聚焦上海車展，但做為電動汽車龍頭，特斯拉 (TSLA-US) 選擇缺席。但即使如此，這家公司的動態依然備受關注，只是人們關心的並不是新車型，而是降價的最新進展。

特斯拉周三 (19 日) 公布財報，執行長馬斯克 (Elon Musk) 在財報會議上，因近期的降價行為遭遇投資者與分析師的質疑，股價也大受影響，周四大跌近 10%，收 162.99 美元。

在美國市場，特斯拉今年已六次降價。 就在本周，特斯拉將部分 Model Y 和 Model 3 汽車的價格分別下調了 3000 美元和 2000 美元。

特斯拉車主和投資者都沒有對降價做出積極回應。 今年第一季，特斯拉的汽車收入與上一季相比，下降了超過 13 億美元，儘管其交付量創下了歷史新高，但毛利率略低於分析師預期，降至 19.3% 左右，分析師將其歸咎於降價。

特斯拉在其報告中，表示可能會進一步降價。 馬斯克告訴投資者，他相信特斯拉在技術上甚至可以以「零利潤」的方式賣車，而在未來透過其自主軟體賺錢。

馬斯克在電話會議中說：「我們認為，相對於降低銷量和提高利潤率，推動更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇。」

但馬斯克反對外界所稱，特斯拉開啟與傳統汽車製造商價格戰的行動。馬斯克表示，他們不會採取定價策略，來故意削弱競爭對手或類似的事情，競爭對手並不在其考慮之列。

前福特執行長 Mark Fields 表示，馬斯克正在使用定價作為對抗競爭的大棒，他這樣做是因為他在電動汽車上有正利潤，而競爭對手可能沒有。

但馬斯克準備犧牲利潤率來換取更高銷量的做法，仍引來分析師的疑慮。摩根大通周四下調特斯拉的股票目標價。這些分析師說，特斯拉似乎並不打算根據需求控制供應，來保持穩定的價格水準，從而實現其獲利目標，而是將重心放在調整價格，以使需求跟上其柏林和奧斯汀新工廠的增產情況。