豐田汽車 (7203-JP) 本周公布的 1 月全球銷量繼續下滑，較上年同期減少 5.6%，為 709870 輛，連續 2 個月年率下滑，豐田將主要原因歸咎於半導體短缺使生產受限，加上 1 月正值中國春節長假所致。

豐田指出，海外銷量減少 9.7% 至 579652 輛，尤其中國受創嚴重，受到購車優惠政策已結束等影響，銷量減少 23.5%。北美表現也不佳，受到去年 12 月銷勢良好使店鋪庫存減少的拖累，銷量減少 12.8%。

豐田 2 月 9 日以半導體短缺為由，將 2022 年度全球計畫產量，從原來的 920 萬輛下調至 910 萬輛，但 910 萬輛仍是歷史最多。

不過，在零組件短缺情況緩解之下，豐田的全球產量增長 8.8% 至 689090 輛，這得益於日本國內產量增長 30.1%，至 211572 輛。

豐田表示，預計 2 月產量約為 75 萬輛，與去年同期幾乎持平，3 月產量約為 90 萬輛，創下單月新高。

實際上，在中國銷量的減少，豐田並非最嚴重的一家。據中國乘聯會發布的數據顯示，同樣在今年 1 月，廣汽豐田的零售銷量同比下滑 30.3%，並以 6.1 萬輛的成績排在第 6 位，而一汽豐田更是已不再前十大廠商之列。不過，相較之下，一汽大眾、上汽大眾銷量跌幅超過 40%，東風日產跌幅更接近 60%。

與傳統車廠相比，比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 的銷量仍穩定上升，部分網上開始討論「比亞迪對豐田的超越」，但目前兩者銷量仍相差巨大。

據比亞迪披露的 1 月產銷快報顯示，其當月實現銷量為 15.4 萬輛，即便出現 63.85% 的增速，也不及豐田汽車全球銷量的四分之一。不過，據此前報導，比亞迪 2023 年的銷量目標可能達到 400 萬 - 500 萬輛，仍有望快速縮減落後豐田的巨大差距。