1

熱搜:

熱門行情

最近搜尋

全部刪除

航運榮景已過 明年展望看淡

鉅亨網編譯段智恆

華爾街日報(WSJ)周五(30 日)報導,過去兩年供應鏈中斷、船隻運載力有限,貨櫃運費高得驚人。但明年情況將有所不同,至少從世界航運業巨擘的角度來看,情況並不樂觀。此外,航運巨擘之間的價格戰可能在明年打響。

報導指出,貨櫃現貨費率在今年初開始下滑,目前已不比新冠疫情前水準高出多少,並將在明年下半年加速下降。由英國倫敦海運諮詢機構德魯里(Drewry)所編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)今年迄今下跌 77%,而且還可能進一步下跌,這意味著象徵航運公司創紀錄營利的態勢即將結束。

德魯里預估明年將見證有史以來最大的新船運載力增加,約新增 250 萬 TEU(20 呎櫃),除非一些交付延遲。航運公司將難以應對全球貿易下滑和船舶供應激增的局面,除非他們能結盟減少航運輛,出售過剩的運載力同時說服客戶簽訂長期合約。

巴克萊(Barclays)分析師 Alexia Dogani 認為,全球經濟好轉、當前去庫存周期結束、疫情後消費者行為恢復正常之前,航運價格不會穩定下來。

在這之前航運公司可能不得不與客戶談判,爭取維持長期合約價值,但談判可能非常艱辛,隨貨櫃現貨利率下降,預估合約利率也會跟著下滑。

丹麥航運巨擘馬士基(Maersk)的投資人或許知道這點,該公司的股價今年累積下跌 32%,遠遠落後哥本哈根基準只數。該公司的貨櫃運輸量約占全球的五分之一。

航運公司可能會在明年迎接更慘烈的暴風雨,儘管持續的地緣政治不確定使其在客戶面前仍擁有一定的影響力,但毫無疑問的榮景目前已經結束。

相關貼文

left arrow
right arrow