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西南航空大規模取消航班 行業專家:凸顯公司調度系統過時

鉅亨網新聞中心

本周假期的旅行亂象繼續惡化,由於嚴酷的冬季風暴,全美各地仍有大幅度航班取消或延誤。其中,西南航空 (LUV-US) 遭到最多的批評,在多數航空開始恢復航班之際,這家公司在周二 (27 日) 和周三取消了超過 60% 的航班。

根據航班追蹤網站 FlightAware 數據,西南航空周二取消的航班,占所有美國國內航班取消航班的 50% 以上,並導致更多旅客受困。

航空公司分析師和行業專家指出,西南航空過時的調度系統和繪製其航班網路的非典型方法,是造成危機的部分原因。

航空公司分析師 Helane Becker 表示,如今幾乎每家主要航空公司都使用「軸輻式」網路,在這種設計中,公司的飛機集中在一個中心位置,飛出一兩個地點,然後返回其主要機場。

Becker 將這種方法比作自行車輪胎,中間有一個輪轂,幾根輻條從中間伸出並遠離中間。

Henry Harteveldt 指出,這種方法允許航空公司在惡劣天氣下停止單獨的旅行路線,盡可能減少影響程度。但西南航空仍採取「點對點」網路,其飛機很少返回中心位置,而是從一個地點飛到另一個地點。

Sanford C. Bernstein 航空公司分析師 David Vernon 指出,點對點系統允許在正常運營期間提高飛機使用率,但在冬季可能會導致大範圍的混亂。它可能會對航空公司未來在全國各地的航班產生連鎖反應,本周全美西南航空幾乎全國範圍的航班取消就是證明。

西南航空飛行員協會主席 Casey Murray 表示,公司使用的是 90 年代的過時技術和流程,無法跟上當今網路的複雜性。公司執行長 Bob Jordan 坦承,公司需要升級其傳統的航空系統。

美國交通部長 Pete Buttigieg 表示,根據西南航空工會領導人的說法,一段時間以來,他們一直在就西南航空系統的技術問題發出警告。他批評,公司取消航班的規模顯然跨越了界限,從無法控制的天氣狀況,變成了航空公司的直接責任。

Buttigieg 表示,他已經和 Jordan 談過了,他認爲航空公司有責任確保這種情況不再發生,並且航空公司應爲受困者提供退款、餐費和往宿費用。

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