儘管日本汽車大廠豐田上季銷量遠高於特斯拉 (TSLA-US) ，但特斯拉每輛車的獲利，是豐田的八倍，促使特斯拉的季度淨利超越豐田，為特斯拉 2010 年上市以來首見。

日經新聞的分析結果顯示，特斯拉上季淨利為 32.9 億美元，每輛車賺 9,570 美元。上季豐田淨利為 4,342 億日元，以上季平均匯率 138 日元兌 1 美元計算，豐田的獲利相當於 31.5 億美元，每輛車約賺 1,200 美元。

去年第 2 季起，特斯拉每輛車的利潤快速成長。投資人的「漲聲」隨之響起，截至周一（7 日），該公司的市值大約是豐田的三倍，達到 6,175 億美元。

這種差距是上述兩家車廠追求不同策略的結果。豐田推出的車款包山包海，從燃油車、油電混合車、電動車及燃料電池車，且涵蓋各種價格。

相較下，特斯拉專攻電動車，Model Y 和 Model 3 占銷量的比率超過 90%。過去兩年，這兩款車的價位雖然相對較高，銷量仍激增一倍左右。

特斯拉對自身強大品牌吸引力充滿信心，毫不猶豫提高售價，將材料成本轉嫁給客戶。

特斯拉也裝設巨型壓鑄機，以減少組裝步驟，提高量產速度。另外，該公司原則上採用網路銷售模式，利潤比經銷商模式更高。

豐田提出到 2030 年銷售 350 萬輛電動車的目標，但目前量產車款只有「bZ4X」。 豐田一位高階主管在 11 月法說會上說，正在探索大規模生產電動車的其他選擇，另一位主管則表現出一種緊迫感，表示「在電動車市場，我們不能失敗」。