美國「通膨削減法案」周二 (6 日) 由總統拜登正式簽字立法，被譽為美國史上最大手筆的氣候變遷投資，但其中針對電動車的購車補助，因對汽車組裝地點、電池原料都有資格限制，反而暴露石墨料源集中在中國的潛在阻礙。

石墨是電動車電池陽極的重要原料，電池製造商可以使用自然提煉的石墨，也可以使用合成石墨，後者雖然價格較高，但充電更快、壽命更長，也更安全。

中國是石墨主要生產地，掌握天然石墨 60% 產能、合成石墨 90% 產能。

根據該法案的電動車補貼條件，購買新車最高可獲得 7500 美元、二手車可獲得 4000 美元，但根據補助資格規定，電動車電池使用的礦物，須從與美國簽訂自由貿易協定的國家取得或加工，使用的零件也需在北美製造或組裝，而且之後的規定會逐年加嚴。

瑞銀分析師 Tim Bush 說：「我最擔心的原料是電池陽極。」

他說，雖然各大車廠和電池製造商正在投資新設北美工廠，但電池陽極領域還沒有出現同樣現象，因生產電池陽極需耗費大量能源、排放大量溫室氣體，且物來技術也存在不確定性，想要排除障礙的挑戰性很高。

電動車產業正在研究以鋰礦取代固態電池中的石墨電極，特斯拉執行長馬斯克也曾提及用矽取代石墨，但在還沒有成真之前，若電池使用了石墨電極，就很難符合補助資格。

七成車款失去補助資格

根據商會組織「汽車創新聯盟」(AAI)，法案簽署後，符合 7500 美元補助資格的 72 款電動車和動力混合中，約七成不再符合請領資格。

白宮周二證實，豐田、保時捷、現代、起亞等車廠的補助終結，到今年年底只剩 20 款車符合資格，如奧迪 Q5、BMW X5 等。

另一方面，特斯拉 (TSLA-US) 和通用 (GM-US) 從 2023 年元旦起受益，因原本針對年銷售超過 20 萬輛電動車商不提供購買補貼的限制，已經從法案中移除。