中鋼 (2002-TW) 今年成立 50 年，身為台灣的鋼鐵龍頭，已經不再滿足於身為國內基礎工業材料上游供應者的產業地位，也不甘於經營績效總是被景氣循環所定義，中鋼近年積極耕耘電動車市場，馬達電磁鋼片已打入多家國際品牌車廠，正醞釀在新的全球鋼廠競賽中開出一條新路。

《財訊》報導指出，近來投資市場氣氛一反上半年的樂觀，利空訊息接連而來。但在這樣的情況下，國內條鋼大廠豐興最近一次的法說會上，法人問及今年大舉加碼的中鋼股票，是否考慮處分？公司發言人仍肯定地表示，「沒有處分中鋼股票的計畫，因為我們相信行情不會只到這裡。」

不僅鋼鐵同業深具信心，身為國內鋼鐵產業龍頭的中鋼，即使鋼市再混沌，對一般投資人還是有相當的吸引力。事實上，中鋼的股東總人數已在 11 月悄悄站上 109 萬人，再創台股新紀錄，散戶湧進，法人合理推測就是開始布局明年的殖利率行情。各機構對明年鋼市預測多空分歧，但以中鋼配息率平均約八成、目前股價區間推算，明年殖利率有機會達到 8% 以上。

一場全球減碳大賽，正在為鋼鐵市場建立新的遊戲規則。《財訊》報導指出，在減碳不易的情況下，鋼廠會轉向控制產量，加上環保成本的內部化，鋼價難以下跌。供需結構徹底扭轉後，鋼鐵產業將產生新的市場秩序，很難再用景氣循環產業來定義。中鋼董事長翁朝棟更指出，「未來中鋼必須要走向專、精、強。」除了外在環境的改變，也必須加速轉型，才能擺脫營運績效與景氣循環高度連動的宿命。

中鋼在十多年前，就切入國際電動車供應鏈，累積發展精緻鋼品的優勢，目前全球第一大電動車廠的馬達電磁鋼片，中鋼供應高達七成。隨著全球車廠都開始加速推出電動車型，與中鋼合作的車廠愈來愈多，為車廠供應相關零組件的鋼廠也愈來愈多，讓中鋼的產業地位已悄悄翻轉。