穆迪：航運業獲利高點已過 明年散裝運價有撐

供應鏈瓶頸以及旺盛需求使航運業近來業績優異，穆迪 (Moody"s) 周一 (6 日) 發布報告表示，航運獲利高點已過，雖然市場需求仍將略為超過供給，但未來 12 至 18 個月展望將由正向轉為穩定。

穆迪分析師 Daniel Harlid 表示，貨物的高需求使供應鏈不堪重負，貨櫃和散裝業者獲利正處於創紀錄水平，展望明年，航運業者獲利將自今年的高峰滑落，但仍保持在高檔。

根據報告內容，2022 年市場商品需求將維持強勁，但由於 2021 年基期已高，明年成長可能會減速。儘管如此，由於明年航運業的新船下水數量有限，將有助於運價保持在較高水準。

與此同時，鐵礦砂、煤炭和農作物的強勁需求將推高散裝航運運費。穆迪預估，在供應鏈瓶頸下，散裝貨輪平均運費過去 12 個月已上漲達 143%。

另外，石油需求預計將回升，但油輪租船運價 (Charter Rates) 仍保持在非常低的水準。穆迪預期，油輪業者業績已經觸底，未來 12 個月油輪將穩定成長。

此外，包括現成船能源效率指數 (EEXI) 和碳強度指標 (CII) 在內，新的航運環保法規於 2023 年 1 月 1 日生效，預期航運業將花費大量資金來取代舊噸位。根據 CII 新監管協議，與 2008 年比，設定 2030 年達到減碳 40%、2050 年減碳 50% 目標。

另一方面，穆迪認為，貨櫃航運業整合有助於產業穩定，2008 年前五大航運業者運力規模占整體產業僅 38%，今年已增至 65%。