在過去的幾天中，義大利和南韓皆出現了武漢肺炎疫情新增病例，表明疫情正在往非中國地區擴散，美國疾病控制中心 (CDC) 曾警告表示，這是疫情何時襲擊美國本土的問題，而不是疫情是否將襲擊，更有報導指出，美國航空業長達十年的擴張恐將因此終結。

目前，美國航空公司已經暫停了飛往中國和香港的航班直到 4 月份，並且遭受到了營運損害，如美國聯合航空 (UAL-US) 在本週即撤回了 2020 年的財測，理由是該武漢肺炎疫情已導致中國近期需求下跌了約 100%，其他太平洋航線的近期需求也下跌了約 75%。

如果疫持續難以遏止，那麼美國旅客對疾病的恐懼可能會打擊當地的航空公司。

市場分析，人們對於暴露在疾病中的恐懼風險將做出了不合理的決定，例如取消或推遲旅行，即使目前美國地區相關的風險非常低。

根據美國疾病預防控制中心 (CDC) 的數據顯示，截至週三 (26 日)，在美國僅有 14 例確診病例。

美股航空股也因此成了股市的重災區，資產管理控股公司 Cowen 分析師 Helane Becker 就認為，至少需要一年的時間，全球航空業才有可能恢復以往水平。

Becker 在給客戶的一份報告中表示：「航空公司表示，他們仍然看到良好的國內需求，但顯然每個人都擔心春季和夏季旅遊量，商業旅行更受到嚴重限制。」

此外她也表示：「我們預計中國將失去一整年的航空運輸量增長，如果人們持續害怕出國旅行，全年損失很可能超過國際航空運輸協會上週預估的 300 億美元。我們認為，今年第四季的流量恢復可能性是樂觀的，不過最早可能要等到 2021 年第二季才能恢復正常。」

在過去的兩週中，航空類股下跌了兩位數，在此期間，U.S. 全球噴射機 ETF (JETS-US) 也下跌了 16%。

儘管美聯航是美國主要航空公司中與中國接觸最多的航空公司，但該股在危機中最快下跌，但其他航空公司近期所遭受的打擊更大。例如，美國航空 (AAL-US) 自 2 月 12 日以來已經下跌了 24%。值得注意的是，中國大陸和香港僅占美國運力的 3%。