《彭博社》報導，在未來幾年，由於受到電動車浪潮的衝擊，汽車製造商將縮減生產規模並裁掉 80,000 多個工作。裁員主要集中在德國、美國和英國，不過增長較快的經濟體也未能倖免，包含中國和印度。

隨著貿易緊張局勢持續，關稅拉升成本並扼殺投資，以及處在電動化、自動駕駛和乘車服務的時代，汽車製造商被迫重新評估勞動力成本，全球汽車業面臨嚴峻挑戰。根據研究機 IHS Markit 的數據顯示，今年全球汽車業預期生產 8880 萬輛汽車和輕型卡車，較去年同期下跌近 6%。

上週，德國三大汽車品牌 BBA 宣布因電動化的投資巨大而決定進行裁員來節約成本。

奧迪計劃在 2025 年前裁員 9500 人，約為整體員工數的 10%，預期將為公司節約 60 億歐元 (合 66 億美元) 成本，並朝向電動化轉型。

梅賽迪斯賓士母公司戴姆勒也計劃至 2022 年在全球進行 10000 人的裁員，約為整體員工數的 3.3%，以因應對電動車和自駕車的投資。

寶馬則計劃至 2022 年裁員 5000 至 6000 人。除了德國汽車製造商外，通用汽車、福特汽車以及日產汽車也在進行大規模的裁員。

據國際信評機構惠譽 (Fitch Ratings) 的一份報告，隨著美國和中國等主要汽車市場的消費者需求疲軟，預期 2019 年全球汽車銷量將大幅下跌 310 萬輛，創下自 2008 年金融危機以來的最大跌幅。此外，汽車銷售的放緩也正在拖累全球的製造業。

惠譽首席經濟學家 Brian Coulton 表示：「自 2018 年中期以來，全球汽車市場的低迷一直是全球製造業低迷的關鍵因素，汽車銷售情況比我們 5 月份的預期要糟糕得多。」

Bloomberg Intelligence 分析師 Gillian Davis 則表示：「全球市場的持續放緩將繼續削弱汽車製造商的利潤率和收益，同時也受到自動駕駛技術研發支出增加所影響。許多汽車製造商現在都在關注節省成本的計劃，以防止獲利減少。」