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〈觀察〉零組件若降稅 國產車可望降價?還是回歸產品本質競爭

鉅亨網記者王莞甯 台北
TOYOTA RAV4 11月拿下單一車款銷售冠軍。(圖:和泰車提供)
TOYOTA RAV4 11月拿下單一車款銷售冠軍。(圖:和泰車提供)

立法院財委會將於 4 日審議調降 9 項汽車零組件關稅,對此,車商多表態,通過此修正案有助提振國產車競爭力,然而,目前台灣車市面臨進口新車款大軍壓境,除了市場規模太小,導致車商無法壓低成本,更重要是國產車對於汽車本體的競爭力心態,即使降價能降多少是問題,降了更不見得賣贏進口車,國產車還是須從車體本質做起,減少拿掉配備降低入門價格,甚至增加標配等級,才有機會逐步贏回消費者的心。

目前整體車市中,進口車市占逼近 50%,車輛公會理事長蔡文榮直言,台灣國產車業正面臨重大生存危機,憂心一旦有國產車廠放棄生產,恐引發連鎖效應,整個供應鏈體系牽涉 30 萬名員工及整車和零組件業超過 4000 億元的產值。

對此,朝野立委均擬調降包括引擎在內的 9 項汽車關鍵零組件關稅,力拚提升國產車價格競爭力,不過,議案除了能否趕在本會期前審議,受業界和供應鏈關注,消費者更聚焦在國產車能否因此降價直接回饋。

從 11 月車市銷售數據觀察,單月進口車掛牌量 20831 台,市占率 51.2%,是今年第 3 度拿下過半市場,其中,進口車款 TOYOTA RAV4 11 月掛牌數達 3687 台,居單一車款銷售之冠。

TOYOTA RAV4 售價僅 94.5 萬元起,是日系進口車,價格卻低於同級距的國產 SUV Honda CR-V 103 萬元起,也低於國產 NISSAN X-TRAIL 20 年式預購價 94.9 萬元起,具有高度競爭力。

不僅如此,近期進口車市又有強力的新兵報到,引發車主高度討論,台灣福斯繼日前休旅車款 TIGUAN 熱賣一度超越 CR-V 後,又引進 Volkswagen T-Cross 新車系,售價 82.8 萬元起,雖高於同級距的國產車 HR-V 77.7 萬元起,但相去不遠;11 月 T-Cross 僅交車 1 台,隨著新車陸續到港,明年開始,恐進一步侵蝕國產 SUV 市場。

從消費面來看,在百萬元左右價格下,「進口」的平價車款對國內車主的確具高度吸引力,除了價格具吸引力,進口車對車體的安全規格要求、標配提供等,都優於國產車等級,一旦立院通過調降關稅,接下來就看國產車業者的誠意,能「有感」降價到多少程度。

就生產面而言,台灣車市規模小,國產車成本相對高,反觀進口車款擁有全球市場支撐,因此在台可透過高競爭力的價格搶市占,國產車實際上面銀的挑戰艱鉅。

不過,若國產車可改善過去拿掉配備降入手價而遭消費者詬病的狀況,改為增加標配、甚至直接調降車價,加上國產車具有維修優勢,還是有機會贏回消費者的心。

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