摘要：這個全球最大的鋰離子電池儲能系統將進入測試階段，並在未來幾天首次充電。馬斯克曾打賭稱，特斯拉能在 100 天內安裝 100 兆瓦的儲能設備，否則就將該系統免費送出。

周四，南澳大利亞州政府表示，特斯拉建造的全球最大鋰離子電池儲能系統已經全部安裝在一個風力電廠之內。

根據南澳大利亞州政府的公告，該電池系統將進入測試階段，並在未來幾天首次充電。這意味著，特斯拉正在按照此前約定的 100 天時限內完成對該系統的交付。

南澳大利亞州政府指出：「全球最大的鋰電子電池儲能系統將成為我們能源結構中的重要組成部分。」

（圖片來自南澳大利亞州政府聲明）

今年 3 月，馬斯克曾在 Twitter 上打賭，稱特斯拉能夠在 100 天內安裝一個 100 兆瓦的儲能設備，否則就將該系統免費贈送給所在州。

7 月，特斯拉和法國可再生能源公司 Neoen 獲得了南澳大利亞州政府的合約，在 Jamestown 附近建造全球最大的鋰離子電池系統，該系統所在的風力電廠正是由 Neoen 營運。

到 9 月 29 日，特斯拉與南澳大利亞州政府簽訂合約時，該公司已經完成了一半的安裝進度。

特斯拉的電池主管 Jon Wagner 在 11 月初已經離職，他曾參與特斯拉汽車以及特斯拉家用電池 Powerwall 的技術開發。

11 月 17 日，特斯拉召開新品發布會，發布備受矚目的電動卡車和第二代跑車。

特斯拉官網稱，特斯拉的電動卡車是有史以來最安全、最舒適的卡車，單位能耗也很低。

馬斯克稱，此款卡車速度可達 65 英里每小時，一般柴油車僅為 45 英里每小時。該卡車滿電續航里程 500 英里（約 805 公里），和此前媒體預期的 480 英里大致相當。該卡車充電速度較快，充電 30 分鐘，即可行駛 400 英里（約合 644 公里）。

設計方面，電動卡車的駕駛員座位位於正中間，車廂也較高，特斯拉官網稱，這是有史以來最舒適的卡車。

馬斯克稱，這款卡車將於 2019 年投產。

而按照公路貨運商 Ryder System 經理 Scott Perry 的說法，特斯拉的這款原型車的運載距離，位於「長距離運輸」卡車的最低水平。

但是特斯拉的這款卡車是為那種「日間運輸」模式設計的。卡車司機在白天開車，到了晚上就去充電。因此，目前的設計電池續航能力也能滿足要求。

『新聞來源／華爾街見聞』