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〈長榮集團春酒〉看海運業浮現3大利多 預期破壞年過後市況正面

鉅亨網記者王莞甯 台北
長榮海運董事長張正鏞。(鉅亨網記者王莞甯攝)
長榮海運董事長張正鏞。(鉅亨網記者王莞甯攝)

海運市場歷經去年風波不斷的一年,到底 2017 是不是轉機年?長榮海運 (2603-TW) 董事長張正鏞今 (20) 日指出,去 (2016) 年第四季淡季不淡,是一個好的開始,且隨著今年競爭者減少、整體艙位沒有增加,再加上同業殺價心態緩和,市場正面。

張正鏞指出,去年是破壞年,「2008-2009 年金融海嘯期間都沒有去年慘澹」,幾乎沒有船公司下單買船,而是直接在市場上直接用併購的方式增加船隊,因此,競爭者減少,又整體艙位沒有增加,破壞年以後「今年可望是重新開始一年」。

張正鏞進一步表示,今年經濟景氣比去年好,對海運業而言是好事情,長榮海運加入的大洋聯盟 (OCEAN Alliance)4 月起正式運營後,將可更提高營業效率、降低成本,增加新客源,並提供既有客戶更廣的服務範圍。

除了市場供需逐漸好轉,張正鏞也提到大航商的心態轉換將對海運市況有激勵效果,「船公司去年虧那麼多,中間又發生那麼多變化,就算有人破產退出市場,讓既有業者市占增加,但大家發現殺價殺了老半天也沒賺到錢,今年開始心態已經不同,這樣是好現象」。

而市場關注的海運併購議題,張正鏞直言,「可以很確定和大家說,長榮沒有併購其他同業打算」,而是希望隨著市場很健康的量成長。

張正鏞直言,併購一定要考慮公司的文化背景、業務有沒有互補,「有時候 1 加 1 之後搞不好還是 1」。

對於全球都在關注的川普政策,張正鏞認為,川普新政對於海運業而言是中性偏多,只要是擴大基礎建設,就有利拉抬需求、運價。例如,過去日本神戶大地震時,客戶從美國運許多建材到日本,讓海運業整整好了一年。

此外,美國的基礎建設,川普著重對等貿易也有助美國線未來表現,張正鏞說明,過去美國線去程很強回程相對弱,未來回程有機會再好一點。

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