回想 3 個多月前，中國網路約車公司滴滴出行宣布收購 Uber 中國，合併後終於稱霸規模中國市場。但滴滴還未收獲甜美果實，就因為各市政府公布網路約車新政細則，使發展遭遇困難。

目前已有 20 多個中國城市公布了新政細則，其中有不少關於車輛價格、排氣量、車齡、軸距等的詳細規定。滴滴指出，單以最小軸距來看，上海的服務車輛就有 80% 不合格。此外，在一線大城市，還規定滴滴駕駛需為本地戶籍，若是落實，絕大部份的滴滴駕駛都將不符資格。比如上海的 41 萬名網路叫車駕駛之中，符合此規定的可能還不到 3%。

《彭博社》報導，在中國，新創事業由於尚無明確法規，常能擁抱巨大機會，但當法規開始跟上，新創事業也會感到阻礙。雖然北京當局正式將網路約車納為合法，但各地方政府仍會宣布不同規章以保護概得利益者。

若是關於本地駕駛的相關規定實施，將對滴滴網路約車業務造成重大衝擊。分析師認為，不管 Uber 把虧錢的 Uber 中國出售給滴滴一事，是純然好運還是高瞻遠矚，如今看來，獲得現金入袋的 Uber 執行長 Travis Kalanick，可能會是笑到最後的那個人。

包括北京在內，目前已有 20 多個城市頒布了網路約車新政細則，上海則尚未宣布。不過這些規定目前並非最終定案，滴滴也還在努力與各地政府溝通。

今年 7 月底滴滴宣布收購 Uber 中國時，兩家公司為了爭奪市占，已經燒掉數十億美元資金。合併後的滴滴出行估值 350 億美元，據知情人士指出，Uber 與其中國投資方獲得 20% 滴滴股權，滴滴也同意對 Uber 投資 10 億美元。 

騰訊馬化騰在稍早的科技業高峰會當中曾表示，希望網路叫車新規能給點緩衝時間、進一步研究；有些駕駛人則猜測，新規可能會放寬一些才落實。一位深圳的滴滴駕駛 Zhang Xianchang 說，他的車就沒有在當地登記，可是並非他不想登記，而是號碼真的太難抽了。

創投新聞網站《36 氪》周一報導滴滴快車疑似正在裁員，裁員目標可能是 1000 人。有市場聲音推論滴滴是受到新政衝擊，滴滴內部員工傳言則說滴滴在合併後人力過剩。不過滴滴出行則對《36 氪》澄清，裁員說法是無稽之談。