日本汽車巨頭豐田汽車公司 (Toyota Motor Corporation) 週三 (12 日) 宣布，位於美國北卡羅來納州、總投資金額達 139 億美元的新電池工廠正式啟用，並確認未來五年內將在美國追加投資 100 億美元，以擴大當地製造與供應鏈布局。

豐田 ADR (TM-US) 週三開盤後穩步推升，一度逼近 208 美元，隨後於午後出現小幅拉回，但始終維持在當日區間上緣附近震盪，最後以每股 207.29 美元收盤，漲幅為 0.63%。

北美豐田汽車 (TMNA) 執行長 Ted Ogawa 表示，這一時刻對公司而言是「關鍵轉折點」，新電池廠的啟用標誌著豐田在電動化布局上的重要里程碑，未來五年內的追加資金將使豐田在美國累計總投資額超過 600 億美元，金額高於原先規劃。

他說：「這將進一步提升我們在美國的製造能力與能源轉型布局」。
這座電池廠是豐田在日本境外首座自營電池生產基地，早在 2021 年 12 月即宣布規劃，主要生產混合動力與純電動車用電池。

電池將供應 Camry、Corolla Cross、RAV4 等混合車型，以及尚未公開的三排座純電動 SUV。部分產品將提供給肯塔基與阿拉巴馬州的工廠，其中後者為豐田與馬自達的合資廠。

該廠占地約 1,850 英畝 (749 公頃)，滿載後每年可生產 30 GWh 電池能量，設有 14 條生產線，預計將創造約 5,000 個就業機會。

隨著電動車市場降溫、混合動力車銷售卻大幅成長，市場變化反而對豐田有利。

根據 Motor Intelligence 數據，豐田今年第三季在美國的混合動力車市占率超過 51%，穩居全美首位。

截至今年第三季，豐田在美國的汽車銷量較去年同期成長 9.9%，累計銷售超過 130 萬輛。

上月，美國總統川普在日本公開表示，豐田計畫在美國投資 100 億美元，並鼓勵民眾「去買豐田」。川普政府近來撤銷電動車稅收抵免及罰則，並放寬燃油經濟標準，以鼓勵汽車業靈活發展。

美國運輸部長達菲 (Sean Duffy) 指出，拜登政府時期為 2022 至 2031 年車型設定的燃油效率標準過於嚴格，目前已指示國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 撤銷相關規定。

面對川普政府對進口新車及零組件課徵關稅，以及電動車相關法規的變動，豐田與整個汽車產業皆正調整生產策略，以應對新的政策環境。

豐田採取「多路徑策略」，同時發展燃油引擎、混合動力、插電式混合、電池電動與燃料電池等多種技術。

豐田強調，隨著美國市場對混合動力車需求快速上升，公司將持續強化本地供應鏈與產能，確保在能源轉型競賽中維持領先地位。