美國總統川普啟動的 145% 對中全面關稅正重創美中貨櫃運輸量，美國港口進口驟減，導致物流業與港口城市就業風險升高。儘管船公司大幅減班試圖支撐價格，市場依舊籠罩不確定陰影，尤其在 90 天關稅緩衝期即將於 7 月結束之際，業界對後續進口斷鏈與價格波動憂心忡忡。

Freightos 分析主管 Levine 表示，美國進口商因高關稅急踩煞車，近期中國至美國的貨櫃運輸需求下滑 30% 至逾 50%。船舶公司則透過「空班」與停航來對應，估計未來數週將撤除 28% 至美西、42% 至美東的運力。

雖然美國企業此前大量備貨暫可撐住一段時間，但若高關稅未退場，孩童用品、運動器材與生活雜貨恐將出現缺貨潮，進口商也將面臨轉嫁不掉的成本壓力。

根據 Freightos Terminal 數據，雖然整體需求驟降，但中國與東南亞港口運費呈現兩樣情。4 月初川普宣布互徵關稅後一週內，上海與越南西貢港到加州長灘的價格均曾大漲逾 40%。但此後，上海航線價格反跌逾三成，西貢則維持高檔，顯示業者正加快轉向越南、泰國、印度等供應鏈替代地。

不過，Levine 指出，來自東南亞的需求雖有成長，但難以完全補上中國出口的大缺口。

根據美國人口普查局數據，2024 年洛杉磯港中國貨比重高達 51%、長灘港為 61%，其他如塔科馬、奧克蘭、西雅圖也逾三成。若失去中國貨源，從港口工人、倉儲人員到當地餐飲業，將面臨連鎖打擊。

美國進口中與中國關聯最深的商品包括塑膠製品 (46%)、家具 (46%)、家電與核能反應器 (40% 至 41%)、鋼鐵製品 (47%) 與玩具運動器材（高達 88%)，甚至連床單枕套、印刷紙品、自行車與拖拉機也有兩至六成依賴中國。

密西根州立大學供應鏈教授 Miller 警告，即使進口商火速轉向他國，仍難彌補中國供應的 30% 至 60% 缺口。他直言：「除非川普政府在本週內撤回 145% 關稅，否則這場斷鏈與失業潮恐難避免。」

儘管情勢混亂，美國物流業者回報，在中國的沃爾瑪與 Target 部分供應鏈工廠似已接到恢復生產通知，雖然尚未啟動出貨前檢查流程，可能顯示兩大零售巨頭已取得川普政府的暫時默許。但也有觀察質疑，白宮是否只針對這些大型零售商開放關稅豁免，抑或未來減稅將普及至所有進口商，尚未明朗。