美國總統川普透過徵收新汽車關稅、提高成本，並要求汽車製造商不要調整價格，為汽車製造商創造了一個雙輸的局面。

川普週三 (26 日) 宣布，將對非美國製造的進口汽車、輕型卡車以及引擎、變速箱等關鍵汽車零件，徵收 25% 關稅。關稅將於 4 月 3 日午夜生效，川普並宣稱，關稅將是「永久性」的。

《華爾街日報》週四 (27 日) 報導，川普本月稍早已召集美國各大車廠的主管，警告他們切勿因關稅提高汽車售價，業者深怕招致懲罰。

川普還對業者說，應該對他取消拜登政府任內的電動車強制令心存感謝，該強制令包括購車補貼和廢氣排放要求。

川普的要求對汽車產業來說又是一個阻力。如果車廠遵循川普的要求，他們將面臨華爾街尚未考慮到的巨大損失。

分析指出，25% 的關稅可能導致新車平均價格上漲 5,000 至 10,000 美元。

川普的助手估計汽車關稅將帶來每年 1000 億美元的收入機會。這意味著美國每售出一輛新車的價格約為 6,000 美元，每輛進口車的價格約為 14,000 美元。

福特汽車和通用汽車每年的汽車銷售量約為 750 萬輛，總銷售額約 3,750 億美元，獲利為 250 億美元。兩人的平均汽車價格約為 49,000 美元，每輛車平均獲利約為 3,300 美元。

這些是全球銷售數字。對於這兩家公司的美國業務來說，進行這樣的估算是非常困難的，甚至是不可能的。通用汽車公布其北美地區業績；福特不再按地區報告銷售。

然而，福特和通用汽車每輛車的平均利潤遠小於關稅的影響。

福特沒有回應置評請求。通用汽車拒絕發表評論。

美國汽車政策委員會週五發布了一份報告，顯示 25% 的關稅如何「擾亂長期投資周期，並透過削弱消費者信心和供應鏈穩定性來產生不確定性」。關稅將僅針對部分業務實施，且對公司所有車型的徵收不均衡。

關稅將僅針對部分業務實施，且對公司所有車型的徵收不均衡。理論上，在墨西哥組裝的福特 Bronco 和雪佛蘭 Equinox 的價格可能會貴得多，而 GMC Sierras 和 Ford Explorers 不會，因為它們是在美國組裝的。

關稅的影響是多面向的，企業勢必竭盡全力減輕影響。此外，還有其他提高價格的方法，而這些方法並不完全是漲價，好比可能砍掉經銷商獎勵措施。

事實是，如果不調整價格，損失終將不斷增加，瑞銀分析指出，關稅可能會徹底抹去福特和通用汽車 2025 年的利潤。

自去年 11 月 5 日總統大選以來，福特 (F-US) 和通用汽車 (GM-US) 的股價分別下跌了 8% 和 13%。