以哈戰爭已經持續了 14 個月之久，這讓以色列的商業大受影響，其中航班大幅減少可以為這一擔憂提供明確證明。

據《彭博》周三（20 日）報導，以色列飛往美國華盛頓、舊金山、加拿大多倫多、香港等十多個國際都市的直飛航線均已暫停，這讓許多線下商務會議難以推進，並影響大量貨運安排。

統計數據顯示，戰前佔據以色列航運市場主導地位的前 20 家航空公司中，幾乎只剩下以色列本土公司還在苦苦支撐。美國達美航空 (DAL-US) 、聯合航空、美國航空 (AAL-US) 等多家公司都已經取消了飛往以色列的航班。

這些公司表示，雖然以色列的機場尚未遭到飛彈襲擊，但他們擔憂火箭彈會威脅乘客安全，且機組成員也拒絕在以色列城市過夜。

以色列 Ben Gurion 機場管理局的統計數據顯示，2024 年前 9 個月，飛往該機場的飛機和乘客數量銳減了 40%。

為了因應航班減少帶來的孤立與不便，以色列航空業在 1 月啟動了一項名為「Airtech」的計畫，計劃每周開通三次往返美國的包機航班。

參與制定計畫的 Mazor Robotics 公司前執行長 Ori Hedomi 表示，租賃的飛機將往返以色列和美國，承擔貨運和載客任務，幫助以色列維持與海外客戶的關係。

另一家小公司海法航空則推出相對短程的飛行，每天六次往返賽普勒斯，以保證以色列商界與全球其他地區的聯繫。

但這些補救措施並非長遠之計，由於海外業者缺席，以色列航運成本一再飆升。旅行社 Diesenhaus Group 執行長 Hanny Sobol 指出，機票價格大漲了 50%～200%，甚至有漲價 4 倍的情況。

即便如此，機票依舊十分緊張。

運輸方面同樣受困於價格。以色列航空貨運代理公司 Amit 老闆 Amir Shani 表示，空運成本已經暴漲約 250%，這讓以色列的通膨形勢變得更加複雜。

解決此事的根本在於吸引更多業者回歸，但難以保障安全的擔憂，讓海外航運公司躊躇。

還有一些人擔憂，如果不趁早進行部署，很多航空公司將把明年的航班分配到其他地區，這樣將導致以色列航空業在未來一年繼續崩潰。

（不開放合作夥伴轉載本文）