隨著中美緊張局勢，促跨國企業尋求供應鏈多元化，馬來西亞正成為半導體工廠的熱點，馬來西亞政府正力圖把握機會，將本國打造為全球半導體中心，

馬來西亞媒體近日報導指出，傳統上由企業巨頭主導的半導體產業如今已引發世界經濟超級大國之間的激烈競爭。投資、貿易及工業部副部長 Liew Chin Tong 此前表示，將利用這個「千載難逢」的機會，建立大馬經濟成長的新時代。

預期需求的很大一部分來自人工智慧晶片市場，預計到 2032 年，該市場將成長約 40%，年收入達到 1.11 兆美元 (4.79 兆令吉)。成長繼充滿挑戰的 2023 年之後，AI 晶片市場在當年貢獻了近 520 億美元的收入，約占全球產業總收入的 10%。

去年，電氣和電子 (E&E) 產業約占馬來西亞國內生產毛額 (GDP) 的 5.8%。在全球舞台上，馬來西亞被公認為第六大半導體出口國，占據全球半導體封裝、組裝和測試市場 13% 的份額，同時帶動全國 40% 的出口產出。

隨著競爭的加劇，對高科技設備的需求正在吸引更多的全球企業到東南亞開展業務。新加坡、越南和印尼等鄰國一直透過為投資者提供有吸引力的激勵措施，積極將自己定位為該地區新的半導體中心。

貿工部表示，雖然全球半導體巨頭仍在重新設計和保護其供應鏈，但馬來西亞必須運用其「戰略半導體外交」，抓住這一機遇，進一步發展和擴大其半導體產業。

安華力推國家半導體戰略

首相安華 (Anwar Ibrahim) 推出的國家半導體戰略 (NSS) ，也被業界人士稱讚為朝著正確方向邁出的一步。這項分三階段的計畫得到了 53 億美元 (228.6 億令吉) 的財政支持和有針對性的激勵措施的支持，旨在在未來十年將國家轉變為全球半導體行業的強國。

馬國政府認為，馬來西亞擁有關鍵的成功因素—端到端的供應鏈、熟練的多語言勞動力和世界一流的基礎設施，包括強大的工業園區—以及使國家安全戰略發揮作用的政治意願。

馬來西亞的另一個優勢是中立和開放的經濟政策，有利於「中國加一」戰略。這項策略也被稱為「Plus One」或「C+1」，是一種供應鏈策略，鼓勵企業透過多元化採購零件的國家來最大程度地減少供應鏈對中國的依賴。

行業資深人士、馬來西亞半導體行業協會 (MSIA) 主席 Wong Siew Hai 表示，「我們有一個對商業友善的政府，這使得在這裡投資非常有利。政府也宣布了中立、不結盟的立場，這是我們需要遵守的。 」

BlueChip VC Sdn Bhd 共同創辦人 Lai Pin Yong 對此表示贊同，他表示，馬來西亞處於有利地位，可以利用當前行業供應鏈脫鉤所帶來的機遇，並且有機會邀請最優秀的半導體參與者到該國進行合作。

已有完善工業園區

另據觀察人士指出，馬來西亞很早就完成了工業的初級階段。 1957 年馬來西亞獨立後，就開始發展工業。從上世紀六十年代開始，馬來西亞發展勞動密集的替代進口工業，然後逐步轉向勞動密集、資本密集的出口導向工業。

媒體報導，月初，激盪商學執行院長、華商出海產業服務聯盟主理人卓立前往馬來西亞做了考察。他表示，他們去了檳城的一個產業園區，裡面的基礎建設、工廠建設和廣州、東莞那些新建的工業園區、產業園區沒什麼區別，現代化程度都非常高，廠房排列井然有序。

目前馬來西亞已經擁有超過 200 個功能完整的工業園區。這些園區基本條件已經非常完善了，包括供電供水設施、電子通訊網路、金融、物流等一系列基礎建設和配套服務。

從這個意義上來說，馬來西亞相較其他東南亞國家，更有能力發展更高水準的製造業和工業。當然，也更有實力緊跟新加坡的步伐，成為「新加坡 + 1」的核心。

所以，無論是從人口情況或經濟水準，馬來西亞本身並不適合發展勞力密集的工業。馬來西亞的目標也很明確，它要引進的就是精密製造業。

在美中競爭下享受紅利

卓立表示，在許多人的認知中，在中國和美國的貿易爭端中，越南可能是吃到紅利最多的國家。但實際上，馬來西亞分的蛋糕也不少，而且它的紅利還主要集中在高端精密製造上。尤其是半導體、晶片、新能源汽車產業。

從 2020 年開始，檳城就吸引了許多科技巨頭的投資，成為了精密、高端製造工廠非常重要的「中國替代國」。

2021 年，英特爾宣佈在檳城建造新的晶片封裝、測試工廠，以擴大在馬來西亞的半導體生產，投資超過 70 億美元。彼時，英特爾對越南的總投資金額也不過 15 億美元。

卓立表示，從目前來看未來的情勢，只要馬來西亞能承接住產能，這些企業、尤其是高端製造、精密製造的企業，重點投資馬來西亞的趨勢不大可能改變。

因為和越南相比，在工業基礎、人才水準等各方面的認可度，馬來西亞明顯成績好太多。而和大國相比，馬來西亞在出口上又有關稅優勢。馬來西亞的半導體出口美國是零關稅；新能源汽車是 2.5% 的關稅。

作為對比，美國 5 月對中國的關稅加徵在這兩天已經塵埃落定。半導體是 25% 的附加關稅，汽車是 2.5% 的進口關稅以及 25% 的附加關稅。

目前，中國是馬來西亞最大的出口國，同時也是最大的投資國。投資總額高達 125 億美元。服務業、製造業成為中國對馬來投資的最大占比。

而且從目前的情況來看，馬來西亞對這些產能的承接，是其他東南亞國家短期內無法取代的。