據了解談判情況的人士透露，美國航空 (AAL-US) 正在就讓花旗集團 (C-US) 成為其獨家信用卡合作夥伴進行談判，放棄與巴克萊銀行的合作關係；雙方的合作關係追溯到該公司 2013 年收購全美航空時。

知情人士表示，幾個月來，美國航空一直在與多家銀行和信用卡網路就新的長期協議進行合作，打算將其業務與單一發卡機構合併，以提高其會員方案的收入。

知情人士表示，談判仍在進行中，達成協議的時間尚不清楚，該協議需要獲得監管部門的批准。

銀行與航空公司、零售商和連鎖飯店的聯名卡協議是業界爭議最激烈的談判之一。雖然它們為發卡銀行提供數百萬忠實客戶，這些客戶每年花費數十億美元，但這些安排的細節可能會對任何一方的利潤產生巨大影響。

近年來，大企業一直在加強談判力道，要求從利息和費用中獲得更大的收入比率。與此同時，銀行一直是被動或完全退出該領域，因銀行卡損失不斷增加、消費者金融保護局 (CFPB) 的嚴格審查以及資本成本上升導致獲利率緊張。

航空公司依靠信用卡積分來維持營運，每年從銀行賺取數十億美元，以換取客戶使用信用卡賺取的里程。這些合作關係在疫情期間至關重要，當時旅遊需求枯竭，但消費者仍在繼續用卡消費和賺取里程。航空業者表示，近年來卡片消費的成長遠遠超過乘客收入的成長。

雖然美國航空自稱擁有全美最大的會員方案，但其收入卻被達美航空 (DAL-US) 超過；後者去年透過與美國運通卡 (AXP-US) 合作賺進近 70 億美元，而美國航空則為 52 億美元。

美國航空在聲明中表示：「我們將繼續與所有合作夥伴合作，包括我們的聯名信用卡合作夥伴，探索改善為共同客戶提供的產品和服務的機會，並為 AAdvantage 方案帶來更多價值。」