根據伯恩斯坦 (Bernstein) 2024 年對中國汽車購買者的專有調查，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)) 做為中國最受認可的電動車品牌，領先地位正在擴大。

該調查衡量了消費者情緒、汽車購買意圖和品牌偏好，結果顯示，比亞迪是受訪者中自主想到會提到的品牌，其次是特斯拉 (TSLA-US) 和德國大眾 (福斯, Volkswagen)。

伯恩斯坦的調查顯示，比亞迪的品牌知名度較去年上升了五個百分點。

伯恩斯坦表示：「這支持了我們對比亞迪的看好觀點，並表明比亞迪在國內市場的市場份額有增加的潛力。」

比亞迪銷售、毛利率持續成長

在比亞迪步步進逼之下，這家公司與電動汽車龍頭特斯拉愈來愈常被相互比較，尤其在中國市場。

比亞迪是中國最大的電動車製造商，生產全電動和插電式混合動力車。 8 月銷量達 37 萬輛，較去年同期成長 35%。全電動汽車銷量達 148,470 輛，成長 2%。插電式混合動力車銷量激增 73%，達到 222,384 輛。

特斯拉未公布每月或地區的銷售數據，但分析師透過產業來源取得數據指出，截至 7 月，特斯拉在中國售出約 32.5 萬輛車，與 2023 年同期持平。

根據中國汽車工業協會 (CPCA) 發布的初步數據，特斯拉 8 月在中國製造並售出 86,697 輛車，與去年同期相比增長約 3%。該數字為批發數量，包括出口的汽車。特斯拉約將其上海廠產量的三分之一用於出口。

在關係公司股價表現更重要的毛利率上，據陸媒整理數據顯示，2024 年 H1，比亞迪汽車業務毛利 547 億元人民幣，年增 26.6%；毛利率為 23.9%，較 2023 年 H1 提高 3.3 個百分點。

相較之下，2024 年 H1 特斯拉銷量下降 6.6%、毛利下降 27.1%、毛利潤率 14.8% 下降 3.1 個百分點。

特斯拉仍在市值、本益比領先

這一趨勢反映在股價上，今年以來比亞迪股價上漲約 30%，市值 6927.36 億元人民幣，約 974 億美元。特斯拉今年跌約 15%，市值仍高達 6603 億美元，後者約為前者的 6.7 倍。

若比較兩者動態本益比，則兩家公司也差距巨大，媒體估算，比亞迪動態本益比約 22.4 倍，特斯拉則達到 54 倍。