通用汽車 (GM-US) 第 2 季獲利輕鬆超出華爾街預期，並提高 2024 年的幾項關鍵財務目標，同時重組了自駕車及其中國業務等虧損業務。

這家底特律汽車製造商目前預計全年調整後息稅前利潤將在 130 至 150 億美元之間，合每股 9.5 至 10.5 美元，高於先前 125 至 145 億美元和 9 至 10 美元的財測。它也調高了調整後汽車業自由現金流財測，同時將歸屬於股東的淨利範圍小幅下修不到 1%。

該公司第 2 季表現與 LSEG 編製的平均預期相比如下：

調整後每股獲利 3.06 美元，高於預期的 2.75 美元
營收 479.7 億美元，高於預期的 454.6 億美元

通用汽車第 2 季業績包括歸屬於股東的淨利但不包括部分股利為 29.3 億美元，較去年同期的 25.7 億美元成長 14.3%。每股獲利為 2.55 美元，高於去年同期的 1.83 美元。調整後息稅前獲利為 44.4 億美元，成長 37.2%，調整後每股獲利 3.06 美元。

其未經調整的淨利為 28.8 億美元，較去年同期成長 14.8%。通用汽車表示，第 2 季營收創下該汽車製造商新的單季紀錄，較去年同期的 447.5 億美元成長 7.2%。

通用汽車財務長雅各布森在記者會上表示：「上半年和第 2 季確實表現出色，我們準備好迎接非常強勁的一年。」「預計大宗商品成本會出現季節性上漲，我們將在下半年面對一些假設的定價阻力。」

除了獲利強勁外，通用汽車表示，將無限期暫停其 Cruise Origin 自駕車的生產，在第 2 季提列 6 億美元的特別費用。該公司還表示，在持續虧損的情況下，該公司正試圖重組與上汽集團在中國的一家合資企業，其中第 2 季股權收入虧損 1.04 億美元。

與近年一樣，通用汽車的北美業務在卡車銷售推動下，大幅推動了該公司第 2 季的業績成長和財測調升。雅各布森表示，具體而言，車輛的定價仍然比通用汽車年初的預期更具韌性。

通用汽車第 2 季的平均交易價格約為 5 萬美元，激勵措施低於美國產業平均。

北美部門本季調整後獲利增至 44.3 億美元，年增近 40%。該部門的獲利率為 10.9%，比去年同期上升 2.3 個百分點。

雖然通用汽車在多個領域表現出色，但中國獲利並未實現預期的恢復，該汽車製造商在中國的利潤大幅下滑。

該汽車製造商的中國業務出現 1.04 億美元的股本虧損，這是繼 2023 年觸及約 20 年來的低點後連續第二季虧損。

雅各森在會議上表示：「我們在中國一直在採取措施減少庫存、根據需求調整生產並降低固定成本，但很明顯，我們採取的措施雖然重要，但還不夠。」「我們正在與合資夥伴密切合作，重組業務，使其獲利且可持續，同時確保不需要增資。」

通用汽車包括南韓、巴西和中東的國際業務第 2 季調整後獲利 5000 萬美元，年減 78.8%。其融資部門調整後獲利 8.22 億美元，年增 7.3%。

雖然採用速度慢於預期，通用汽車仍計劃在北美生產和批發 20 至 25 萬輛全電動車。

當季電動車交車量年增 40%，達到 21930 輛。不過電動車僅占其第 2 季美國總銷量的 3.2%。

雅各布森再次確認，通用汽車預計，一旦第 4 季電動車產量達到 20 萬輛，其電動車將在產量或邊際貢獻基礎上實現獲利。

除了目前與 LG Energy Solution 在俄亥俄州和田納西州生產電池的兩家合資工廠外，雅各布森拒絕討論延後或取消該汽車製造商在北美生產電動汽車電池計劃的潛在計劃。