如果川普 (Donald Trump) 贏得美國總統選舉，並允許中國汽車製造商在美國設廠，特斯拉 (Tesla Inc.)(TSLA-US) 和其它電動車製造商將面臨激烈的價格競爭。

據《MarketWatch》，在周四 (18 日) 晚間的共和黨全代會上，川普表示歡迎中國車廠將生產從墨西哥轉移到美國，稱這將創造國內的汽車就業機會。川普也威脅對墨西哥汽車進口徵收關稅，以阻礙外國製造汽車在美國的銷售。

川普表示，「工廠將蓋在美國，我們的人民將在這些工廠工作。如果他們不同意，我們將對每輛車徵收約 100% 到 200% 的關稅，讓他們無法在美國銷售。」

儘管華爾街認為川普執政對電動車市場整體不利，特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 仍支持川普競選總統。

馬斯克在最近一次股東會上表示，「我也可以很有說服力。我認為實際上，他的許多朋友現在都有特斯拉，他們都很喜歡。而且他是 Cybertruck 的大粉絲。所以我認為這些可能會是有利因素。」

汽車購物應用程式 CoPilot 創辦人兼執行長 Pat Ryan 認為，中國汽車製造商進入美國「將對電動車帶來龐大的價格壓力，並從供應面打破低價電動車市場的大門。」

根據 Cox Automotive，隨著電動車在美國的新車銷售占比從去年的 7.2% 增至今年的 8%，特斯拉市占在上季下滑至不到 50%。

Cox Automotive 產業分析總監 Stephanie Valdez Streaty 在一份聲明中指出，「電動車的整體競爭格局正在加劇。這些競爭的增加導致價格壓力持續，並逐步推動電動車的普及。」

由於供應過剩和需求放緩，包括特斯拉在內的電動車價格在過去兩年顯著下降。馬斯克指出，許多人沒有領薪水就無法生活，因此公司在降低價格時需要解決「基本的可負擔性問題」。

根據 CoPilot 數據，特斯拉 Model Y 是 2024 年迄今美國最暢銷車之一，現在售價為 49,990 美元，較 2022 年的 62,990 美元下降了 20.6%。二手特斯拉價格下降更明顯，二手 Model Y 目前售價約 34,283 美元，約是 2022 年 68,323 美元價格的一半。二手 Model 3 平均售價為 25,906 美元。

電動車走向低價競爭？

但因利率仍高，許多人依然面臨沉重的財務壓力，這些價格對一些消費者來說可能還不夠低。

根據 Cox Automotive 經濟學家 Jonathan Smoke，普通美國家庭每月只能負擔 400 美元的汽車費用，即根據家庭收入和預算標準，按 60 個月貸款 2 萬美元的當前利率來，每月汽車費用不應超過實得薪資的 10%。根據 Cox Automotive 6 月數據，汽車價格上漲已將平均每月負擔費用提升到 756 美元。

中國比亞迪現已成為全球最大的電動車製造商，推動了低價電動車的普及。比亞迪的暢銷車款 Qin Plus 在中國的售價約 15,200 美元，新款 Seagull 售價約 10,000 美元。根據《消費者報告》(Consumer Reports)，雖然歐美品牌也在美國市場銷售一些中國製造車款，但存在重大障礙，主要對中國製造車輛的 27.5% 關稅，並指美國「兩黨一同努力禁止進口中國製造的汽車」。

特斯拉在加州弗里蒙特 (Fremont)、德州奧斯汀 (Austin)、內華達州斯帕克斯 (Sparks)、紐約州水牛城 (Buffalo)、中國上海和德國柏林都設有製造工廠。

CoPilot 的 Ryan 認為，如果中國車商在美國生產，「這可能會震撼市場，使電動車在成本上非常有競爭力。儘管如此，這些在美國製造的車輛不大可能達到 25,000 美元的價格，」而這是許多消費者可以負擔的價格。

川普談到讓中國車廠在美國生產的想法時，也批評了拜登政府在電動車基礎設施方面的投資，包括撥款 75 億美元用於設置更多的充電站。如果川普當選，預計將取消聯邦政府對 EV 購車者的稅收優惠，而他的競選搭檔，俄亥俄州參議員范斯 (J.D. Vance)，則支持對燃油車提供回扣。

Edmunds 消費者觀察分析師 Joseph Yoon 指出，燃油車和電動車之間的價格差距正在縮小，但這主要是因為對購買者的稅收優惠，「取消這些稅收減免無疑會阻止許多買家考慮購買二手電動車，特別是如果我們假設取消電動車補貼和包括改進 EV 基礎設施等的計畫放緩。」

在共和黨全代會上，川普談到，「我完全支持電動車。它們有其應用功能。但如果有人想買燃油車或混合動力車，他們也可以買得到。」

這位共和黨總統候選人在演講中承諾降低能源價格，「我們將開鑽，寶貝，鑽油。很多事都從能源開始。請記住，我們腳下擁有的液體黃金目前比其它任何國家都來得多。」