汽車產業研究公司 Cox Automotive 周二 (9 日) 發布的最新報告指出，雖然今年第 2 季美國電池驅動汽車銷量創下歷史新高，但特斯拉 (TSLA-US) 在美國電動車市場的市占率卻下滑至 50% 以下。

Cox Automotive 表示，第 2 季特斯拉占美國電動車市場 49.7%，低於一年前的 59.3%，因該公司在與通用汽車 (GM-US)、福特汽車 (F-US)、現代和起亞的競爭中失利。這是特斯拉的美國電動車市占率首次單季降至 50% 以下。

在特斯拉 2012 年推出 Model S 轎車之前，美國的電動車銷量很少，隨後特斯拉便一直在電動車市場占據龍頭地位。

美國第 2 季電動車銷量較去年同期攀升 11.3%，代表雖然銷量增幅不再像去年那樣動輒超過 40%，但消費者對電動車的需求仍然強勁。第 2 季美國人購買或租賃了 33 萬輛以上的電動車和輕型卡車，占所有當季美國售出或租賃新車的 8%。Cox Automotive 表示，一年前，電動車占美國所有汽車銷售的 7.2%。

幾年前，特斯拉幾乎沒有競爭對手，其他公司車型幾乎無法與其汽車滿電後的續航里程或加速性能匹敵。但如今傳統汽車製造商已推出續航里程可達 300 英里以上的電動車，與特斯拉汽車的性能相當，有時甚至超過特斯拉。

根據汽車產業組織汽車創新聯盟 (the Alliance for Automotive Innovation) 周二發布的另一份報告，目前美國市場上的電動車型已超過 100 種。隨著供應量的增加和車型種類增多，電動車價格也有所下降，因此有更多的人能夠負擔得起電動車。

Cox Automotive 產業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty 在聲明中表示，激烈的競爭「正持續對價格施壓，從而有助於推動電動車的普及率緩慢上升」。許多消費者現在都在向 BMW 或福特等老牌汽車製造商購買電動車，這些汽車製造商擁有龐大的經銷商網絡，能夠提供維護和維修服務。相較之下，特斯拉只在網路上銷售汽車，許多消費者表示，特斯拉的服務中心網路相對較小，很難得到更好的維修服務。

同時，特斯拉的銷售也受到產品老化的影響。其最暢銷的車型 Model Y 於 2020 年上市，以業界標準來看已經過時。而現代和起亞不但提供的電動車型比特斯拉多，而且價格具有競爭力，設計也更新穎。

在過去幾年緩慢起步後，通用汽車最近也開始陸續推出電動車，且不是從汽油車改裝而來的車款。該公司目前也與 LG 新能源合作，在美國生產電池。預計幾個月後，通用汽車將開始銷售雪佛蘭 Equinox 電動運動型多用途車，該車型售價約為 35000 美元。

特斯拉上周表示其第 2 季全球銷量較去年同期下降 4.8% 至約 44.4 萬輛。該公司沒有按國家和地區劃分銷量，但 Cox Automotive 估計特斯拉第 2 季美國銷量年減 6.3% 至 16.4 萬輛。