根據行業專家 Stefan Bratzel 的一項研究，中國汽車製造商進一步擴大了在創新方面的主導作用。

這項研究是由 Bratze 成立的汽車管理中心 (CAM) 公布的創新排名，根據排名，目前全球創新能力的 46% 來自中國汽車製造商，創下新高。 相較之下，2019 年中國車商創新比例僅為 21%。

相反地，德國汽車製造商的創新能力在同一時期有所下降，從 2019 年的 45% 降至目前的 23%。此前，在 2022 年度排名中，中國車商首次超越了三大德國汽車製造商。

CAM 自 2005 年起開始編制此報告，並每年更新一次。目前的成果包括來自 30 個集團、100 多個汽車品牌的 700 系列創新成果。作者根據創新程度、客戶利益和原創性等因素對創新進行評估。目前審查的期間為 2023 年 2 月至 2024 年 1 月。

數據顯示，有五家中國製造商首次躋身最具創新力汽車製造商前十。

巴伐利亞製造商 BMW 仍然位居榜首，並在自動駕駛以及電動車的續航里程和充電性能方面，也出現了許多創新。緊隨其後的是中國企業吉利 (00175-HK) 和上汽集團(600104-CN)。他們在電動車、駕駛輔助系統以及操作和顯示概念等技術領域得分特別高。

豐田位居第四，其後是梅賽德斯 - 賓士。擁有 VW、奧迪和保時捷等品牌的福斯汽車集團排名第六，主要是因為奧迪的弱點和競爭對手的強大。

第七至十名分別是：小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US)、比亞迪 (01211-HK)(002594-CN)、現代汽車與廣汽，歐寶母公司 Stellantis 和美國製造商特斯拉、通用和福特都沒有躋身十大。

研究總監 Bratzel 表示，該產業目前正在經歷「力量平衡的結構性轉變，有利於中國汽車公司」。這一點在創新實力上體現得愈來愈明顯。在未來的電動車、軟體定義汽車和連網領域，中國製造商已經累積了專業知識，並在此基礎上高速生產創新系列車輛。

這對德國汽車製造商來說尤其是一個挑戰，儘管他們的創新數量比去年同期成長了 8%，但中國的創新數量在同一時期增加了 32%。報告指出：「因此，中國的創新發展速度比德國快得多。」