據香港《星島網》報導，連接深圳和中山的深中通道已落成，配套也準備就緒，預計 6 月底通車。

據報導，深中通道是中國「十三五」規劃的粵港澳大灣區核心交通樞紐工程。計畫集「橋、島、隧道、水下互通」於一體，擁有世界上最高通航淨空尺度跨海橋樑，是世界上綜合建設難度最高的跨海群聚工程。

深中通道橋樑工程全長約 17 公里，其中深中大橋以 1666 米的主跨，成為世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋，通航淨高 76.5 米，為世界最高通航淨空海中大橋。

為確保往來船隻順利通航，深中大橋橋面高達 91 米，相當於 30 層樓高，是世界上最高通航淨空的跨海橋樑。

深中通道東人工島位於深圳寶安機場南側，西接海底沉管隧道，是深中通道深圳端的門戶工程。從空中俯瞰，T 字形的主線隧道與兩側的匝道隧道橋樑，就像一隻揮舞著翅膀的海鳥翱翔在海面上。西人工島面積約 13.7 萬平方米，相當於 19 個足球場。

報導稱，對港人而言，深中通道開通，今後北上便多了一個新選項。未來由香港前往中山變得更省時，加上當地政府推出優惠吸客，只要港人辦理中山通電子卡，乘搭公共交通時可享有票價折扣優惠，60 歲長者辦理老人卡可免費乘搭公共交通工具。

深中通道尚未開通，香港旅遊業界已窺準商機，紛紛摩拳擦掌。例如專經營跨境旅遊巴公司，已準備好將現時行走中山、南沙、番禺的跨境直通巴士路線作出調整，改行深中通道。旅遊業界早前更組成考察團，體驗深中通道所帶來的便利和潛在機遇，與中山文化及旅遊業界商談合作可能性。

據報導，深中大橋（原名伶仃洋大橋）創下了多項「世界之最」：

• 主跨達 1666 米，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋。
• 橋面距離海平面高達 91 米，相當於 30 層樓高，是目前世界最高通航淨空的海中大橋。
• 主塔高 270 米，相當於 90 層樓的高度，是目前世界上最高的海中橋樑主塔。
• 單一錨磧重約 100 萬噸，面積相當於 17 個國際標準籃球場，是目前世界最大海中錨磧。
• 由於身處珠江口颱風頻繁區，團隊研發了全新的氣動外形，將大跨整體鋼箱樑懸索橋的顫振臨界風速，提高到世界最高的 88 米 / 秒，能抵禦 17 級颱風。