據陸媒報導，在中國國產新能源廠商的衝擊，近日，BMW、奧迪價格「大跳水」，以 BBA 為首的傳統豪車的價格體系正在加速崩盤，前有 19 萬元人民幣的 BMWi3，如今奧迪 A4L 的裸車價也跌破了 20 萬元大關。

奧迪 A4L 是定位 30 萬元級的一線品牌 B 級豪華轎車，廠商指導價 32.18 萬 - 40.08 萬元。裸車價跌破 20 萬元大關，代表降價幅度達 12 萬元，幾乎打了個 62 折。

分析師指出，用降價換銷量是奧迪一貫的套路，近兩年的 5 至 6 月份，奧迪 A4L 都會因為優惠力度的加大，迎來一波明顯的銷量爆發。降價的另一個原因是，目前在售的第 5 代奧迪 A4L 已經接近產品末期。根據最新消息，全新一代奧迪 A4L 已在 2023 年 12 月完成焊裝車下線，或將於 2024 年底正式發布。

此前，多家媒體報告稱，原本指導價 35.39 萬元的 BMWi3 也價格跳水，廣東等地的經銷商給出了超過 17 萬元的優惠幅度，裸車價僅 17.95 萬元，基本上是價格腰斬的程度。

而且不只是 i3，BMW 旗下其他電車也有著大幅的優惠。不少地區的 BMWiX3 優惠幅度已經超過了 16 萬元，

另一款尺寸較小的純電 SUVBMWiX1，指引價 29.99 萬元起，但有網友發現 BMW 中國在朋友圈打出了「折扣價 19.98 萬元起」的廣告。年初剛上市的 BMWi5 也是如此，目前已經有了 9 萬元的優惠。

不只 BMW，賓士也繃不住了。賓士 EQE 目前優惠達 21 萬元以上，裸車價來到 28 萬元左右；另一款 SUV 車型 EQC 目前優惠近 25 萬元，裸車價不到 29 萬元。

這一現象透露出中產消費降級，2023 年，保時捷國內銷量較去年同期下滑 15%，今年第一季，保時捷國內銷量較去年同期下降了 23.5%。而 BBA 的營收與利潤均雙雙下滑，奧迪的稅前利潤甚至腰斬。這使得廠商被迫以價換量。

此外，在中國新能源車大幅降價，比亞迪中級車降至 10 萬元以內，這使得 BBA 的溢價相對變得過高。

但大幅降價，也引來業界擔憂。近期在重慶舉辦的汽車論壇，一眾國產和合資車企董事長炮轟汽車價格戰。他們認為，法制不健全，市場化不發達的前提下，價格內捲大概率會走向偷工減料，影響關鍵技術的攻關，不利於長期發展。