商用卡車銷售強勁的推動下，福特 (F-US) 週三 (4 日) 盤後公布第一季獲利優於華爾街預期，雖然福特沒有提高全年獲利指引，但確實提高全年調整後自由現金流目標，並收緊資本支出指引，該股盤後交易時段聞訊走升超 2.5%。

福特更新今年財測

福特預計電動車成本未來將有所改善，但這將被營收壓力所抵消。福特表示，作為 2 月發布的 2024 年指引的一部分，預計其 Ford Model e (電動車部門) 今年將損失 50 億至 55 億美元。

Ford Blue(內燃機及動力混合車部門) 獲利預計大致持平，為 70 億至 75 億美元，而 Ford Pro (商業車部門) 的獲利預計約為 80 億至 90 億美元。

該公司維持 2024 年調整後息稅前利潤 (EBIT) 的獲利指引，即在 100 億美元至 120 億美元之間。

福特還上調了今年調整後自由現金流前景，預計調整後自由現金流為 65 億至 75 億美元，高於今年稍早提供的 60 億至 70 億美元的預期，反映了福特對其當前策略及其在不斷變化的汽車格局中產生大量現金流的能力的信心。

福特限縮先前的 80 億至 95 億美元資本支出範圍，預計其資本支出落在 80 億至 90 億美元之間，這反映了福特近期的成本削減行動，例如推遲的電動車投資。

福特第一季財報表現：

• 調整後 EPS：0.49 美元，而 LSEG 調整後預期為 42 美分
• 汽車營收： 398.9 億美元，LSEG 預期為 401 億美元

福特各部門表現方面，Ford Blue(內燃機及動力混合車部門) 調整後收益較上年同期下降 66%，第一季為 9.05 億美元；Ford Pro(商業車部門) 營收 30.1 億美元，年增 120%，Ford Model e (電動車部門) 上季虧損 13.2 億美元。

福特最新業績優於去年第四季，當時該公司正在應對美國汽車工人聯合會 (UAW) 罷工的揮之不去的影響。

福特總裁兼執行長 Jim Farley 在一份聲明中表示：「客戶想要他們熱愛的車輛、動力選擇、不斷提高的品質和巨大的價值。我們越來越多地以其他人沒有的方式為他們提供所有這些東西，並建立一家能夠長期領先的公司。」

儘管福特利潤超預期，但汽車營收略有下降。

Ford Blue 營收顯著下降與該公司推出的更新版 F-150 皮卡有關，因為解決品質問題並恢復 F-150 和 Ranger 皮卡車的大量發送，對於達成其獲利目標具有直接影響。

福特去年 3 月將電動車和傳統汽車業務拆開，但一年後，電動車部門獲利依舊未有起色。由於巨大的定價壓力，福特電動車收入在 2024 年第一季下降 84%。

儘管電動車銷量不斷成長，福特宣布將其 BlueOval City 工廠的電動車生產推遲到 2026 年。Farley 將策略轉向利潤更高的 SUV 和皮卡，推遲了兩款電動車車型的上市。福特表示，在開發下一代電動車型時，將推出更多混合動力車。

福特汽車股價在盤後交易時段一度跳升 3.91%，交投於每股 13.55 美元附近，福特今年以來股價累計上漲 6%，大致持平於同期的標普 500 指數 (累計 6.34% 的漲幅)。