預計特斯拉 (TSLA-US) 下周將公布第 1 季交車量低迷的報告，原因是其降價促銷的提振作用減弱；而且這家美國電動車製造商在市場放緩的情況下面對同業的激烈競爭。

經過多年的銷售快速成長，特斯拉成為全球最有價值的汽車製造商，但它即將迎來放緩的 2024 年。

由於高利率削弱了消費者對大件商品的興趣，而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出廉價車型，該公司更新其老化車型的速度很慢。

摩根士丹利分析師喬納斯在本月初報告中表示：「特斯拉可能正在經歷消費者對降價的厭倦，並可能正在測試該公司可能無法接受的獲利水平。」「考慮到特斯拉產品線的年限，這種情況短期內可能不會顯著改善。」

今年以來，悲觀的預期已導致特斯拉股價下跌近 28%，成為標普 500 指數中表現最差的股票。

根據 Visible Alpha 對 17 名分析師的調查顯示，預計特斯拉在截至 3 月 31 日當季交車 45 萬 8500 輛。這高於去年同期的 42 萬 2875 輛，但較前三個月下降超過 5%。

自 2022 年底以來，馬斯克以犧牲利潤為代價大幅降低特斯拉價格，有助於提振銷量，但令許多看到汽車價值暴跌的客戶感到沮喪。

馬斯克表示，需要降價來維持工廠運轉，他將需求歸咎於冬季和高借貸成本。

特斯拉今年初繼續在美國、中國和德國降價，同時增加折扣和激勵措施以拉動需求。特斯拉現在在美國為部分新款 Model Y 提供 7680 美元的折扣。

匯豐銀行在本周的報告中表示：「特斯拉有幸成為美國貶值最快的汽車。」「我們可以了解更便宜的消費品比較好賣，但不太相信它適用於消費性耐久財，因為其殘值是成本的一部分。」

特斯拉於 1 月警告，由於該公司專注於下一代電動車的生產，因此今年的銷售成長將「明顯放緩」。

曠日持久的價格戰使中國成為汽車製造商面臨的一個艱難市場，特斯拉在第 4 季將全球最暢銷電動車製造商的桂冠拱手讓給比亞迪，而比亞迪一直是中國大幅降價的帶頭人。

今年前兩個月，特斯拉在中國交車 13 萬 1812 輛，年減 6.2%。

在美國，由於限制從中國採購電池材料，其 Model 3 小型轎車是今年沒有資格獲得 7500 美元聯邦稅收抵免的車型之一。

美國買家也偏好選擇更便宜的混合動力車，這種車比汽油車更省油，並且比電池驅動的電動車提供更大的行駛里程。

特斯拉本季還面臨德國停產的問題，不過分析師預計此次停產對交車影響不大。

由於紅海航運危機阻礙了特斯拉汽車所需零件的供應，特斯拉柏林廠的大部分生產從 1 月 29 日至 2 月 11 日暫停。