根據 TrendForce 統計數據，2023 年全年全球純電動車 (BEV) 市場占有率，特斯拉 (TSLA-US) 高居第一。但基於比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在 2023 年第四季的銷量已超過特斯拉，分析師預計，比亞迪的純電動車銷量將在 2024 年超過特斯拉。

各家數據存在些許差異，但基本趨勢一致。Rho Motion 公布的數據指出，2023 年全球銷售的 1,360 萬輛電動車中，純電動或純電動車占 950 萬輛，其餘為插電式混合動力車 (PHEV)。

美國和加拿大的純電動車銷量成長了 50%，歐洲和中國的銷量分別成長了 27% 和 15%。

根據 TrendForce 數據，在純電動車市場，特斯拉以 19.9% 的市占居冠，領先比亞迪 2.8 個百分點。比亞迪與特斯拉的銷售差距，約 24.8 萬輛。

容易被忽略的是，緊追在兩強之後的，是兩家中國品牌，分別是市占 5.2% 的廣汽埃安，以及市占 4.9% 的上汽通用五菱，排名第五的是德國著名品牌福斯 (Volkswagen)，市占 4.6%。

依國家來看，中國第一，美國第二，德國第三、南韓第四。

純電動車的成本競爭也在全球加強。 純電動車的大部分成本是電池，中國車企在電池採購上有優勢。

日本企業在混合動力車方面領先，但在純電動車的商品化方面落後，日本國內的純電動車比率僅為 2%。

業界分析，電動車的採用並不跟隨汽車市場的衰退和復甦同步進行。 成功的電動車推出、財政激勵、改善充電基礎設施和環保主義是更強大的力量。 整體汽車銷售放緩通常會導致電動車份額成長更快，而汽車市場的強勁復甦則減緩電動車份額的成長。

經過多年的加速成長，一些汽車製造商擔心歐洲和其他地區的電動車銷售可能會導致需求放緩，因為駕駛者正在等待兩到三年後更好、更小、更便宜的車型。

Rho Motion 數據經理 Charles Lester 表示，電動汽車增長速度正在放緩，但這正是像這樣不斷增長的市場所預期的。2024 年歐洲的銷售量可能會受到德國去年突然決定取消電動車補貼的影響。