比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 等中國電動車公司的全球擴張，美國政治人物提議，透過國家安全手段來阻止廉價的中國電動汽車進入。不過，一些學者認為，這類保護主義並不能挽救美國汽車工業。

目前，除了對所有進口汽車徵收 2.5% 的關稅外，美國還透過對中國進口汽車徵收 25% 的關稅來保護其汽車業。不過，企業可以透過利用《美國 - 墨西哥 - 加拿大協定》(US-Mexico-Canada Agreement) 來避免或降低這些關稅。

據《Barron’s》報導，比亞迪計畫在墨西哥建廠，這讓西方世界開始擔心。儘管比亞迪的重點是墨西哥和巴西市場，並表示，目前沒有進入美國市場的計畫，但其利用 USMCA 市場進入美國市場的潛力，還是令美國汽車公司感到緊張。

美國製造業聯盟 (Alliance for American Manufacturing)，一個在美國生產的貿易組織，要求美國政府阻止從墨西哥進口廉價的中國汽車和零件，並認為廉價的中國汽車會威脅到美國汽車業的生存。

為此，美國國會議員正研擬相關法案，有意將中國汽車和汽車零組件的關稅稅率從 25% 提高到 125% ，並且無論汽車在哪裡生產。如果該法案成為法律，將為中國企業關閉後門。

美國總統拜登正在採取針對中國電動車的另一種策略。上個月，他命令商務部調查中國智慧電動車是否會對網路安全構成威脅。

加州大學洛杉磯分校商學院教授 Christopher Tang 在《Barron’s》撰文指出，川普和拜登採取的保護主義策略不太可能奏效，反而可能會對美國經濟和消費者產生適得其反的效果。

他表示，迄今為止，通用 (GM-US) 和福特 (F-US) 一直專注於生產價格更高的電動 SUV 和皮卡。然而，這些大型電動車的銷售疲軟，導致福特削減了 F-150 閃電的產量，而通用汽車則推遲了其電動卡車工廠的開工日期。

Tang 指出，美國市場上幾乎沒有價格合理的電動車可供選擇，讓較便宜的中國電動車可以幫助美國消費者騰出一些錢來購買其他東西。這樣做可以刺激美國經濟，加速電動車的使用，也有利於環境。

他認為，保護主義導致經濟停滯，而創新則依賴合作。他強調：「如果你打不過他們，那就加入他們。」