全球航運巨頭馬士基 (Maersk) 因安全考慮決定延長紅海航線停航時間，農曆新年前海運缺艙問題持續無解，三大法人今 (4) 日積極回頭搶進海運股，合計大買陽明 (2609-TW)4.4 萬張、長榮 (2603-TW)1.4 萬張，均創 12 月下旬來相對大量，換算金額，三大法人共斥資約 48 億元買進二大海運股。

外資今日買超陽明 3.4 萬張，創去年 12 月下旬以來高，投信也大買陽明 7500 張，更創 2022 年 6 月下旬來最多。

而外資買超長榮 6205 張，投信則買超 5781 張，呈現連 4 買。

法人說明，長榮已填息完成，市場預期陽明有補漲機會，至於運價，「走不走紅海都是附加費跟保險費的差別而已」，短線有加價搶艙潮，但中長期能夠消耗整體市場多少供給量，還有待觀察，畢竟今年還是交船的高峰期。

由於過去的 12 個交易日裡，集運指數期貨市場的主力合約大漲達 160%，顯示運價受市場高度看好，馬士基作為全球航運巨頭，投資機構高盛已將其評級從「賣出」上調至「中性」，然而，也預期全球供應鏈中斷和運力限制不會達到新冠肺炎 (Covid-19) 疫情期間的水平。