2023 年德國慕尼黑車展 (IAA) 在 4 日開幕，是歐洲市場今年內最重大的一場全球性車展。市場目光大多集中在迅速崛起的中國電動車廠，相較之下，不少歐洲車廠似乎有被中國車廠趕上甚至落後的跡象。

車展中，比亞迪、零跑、小鵬、阿維塔、東風風行、上汽等汽車企業構成中國車主力陣容。而供應鏈方面則有寧德時代、孚能科技、黑芝麻智能、地平線。此外，億咖通、輕舟智航等智慧化解決方案供應商也積極參與其中。

來自中國的激烈競爭，無疑給德系本土的車企和供應商們帶來了巨大的壓力。對此，德系豪華品牌 BMW 就提前在 9 月 2 日便發布了全新電動 MINI Cooper 和電動 MINI Countryman，除了全新設計和更加數位化體驗外，同時還表示 MINI 系列將更專注於電動化，預計在 2025 年實現 50% 電動化，隨後在 2030 年實現 100% 電動化。

同時，BMW 也全球首發了新世代概念車，並表示將是新一代電動車型的預演，預計 2025 年量產，將投產一款轎車和一款 SUV 車型。BMW 在宣布了最新的技術外，也提及這將是 BMW 的「第二次創業」。

而 Mercedes-Benz 也將發布旗下全新入門級豪華概念車 CLA，並表示該款概念車是基於全新的 MMA 平台打造，並會使用 MB.OS 操作系統，將會重新定義旗下的電動車系。

如今，汽車業內的共識，是中國汽車智慧化轉型的再加速，已經威脅到了歐洲的傳統車廠巨頭們。

事實上，不少歐洲車廠在經歷過 4 月上海車展後，就已經開始加速自家產品、平台、智慧化等的發展，否則恐怕難以在中國市場上持續興盛，甚至危及自家歐洲市場。

中國現今已成為了全球第二大汽車出口國，有數據顯示，中國汽車出口總量在 2022 年突破 300 萬輛大關。2022 年歐洲銷售的電動車中，就有 16% 是由中國進口。