據陸媒「晚點 LatePost」，特斯拉 (TSLA-US) 墨西哥新萊昂州工廠的最新計畫，新廠建成投產時間為 2025 年第一季，特斯拉已將新的時間表同步給零組件供應商，這比市場預計的晚了 1-2 個季度。

報導引述接近特斯拉供應商的人士稱，特斯拉此前低估了在墨西哥建廠的難度。綜合多位中國供應商的消息，他們收到了特斯拉的明確要求：如果在 2025 年前，未能完成墨西哥本地化生產，不僅難以獲得墨西哥新工廠訂單，也可能會丟失原本出口給特斯拉美國工廠的訂單。

據一位供應商稱，特斯拉在墨西哥的採購定價較其在中國訂單高 18%-20%。這位供應商測算，同一個零組件在墨西哥的生產成本比中國高約 15%，去墨西哥建廠能提高約 3 個點的毛利率。

據此前媒體報導，特斯拉計畫在墨西哥開建的工廠，其占地面積將達到近 4200 英畝，這幾乎將相當於德州工廠的兩倍，上海工廠的 20 倍。

墨西哥官員表示，特斯拉最初將斥資約 50 億美元，並雇用約 5000 名員工，但最終將向此計畫投入總計 100 億美元的資金，最多可僱用 10000 名員工。

官員預計，新工廠有望每年為墨西哥國內和國際市場生產 100 萬輛電動汽車，屆時將占特斯拉全球產能的三分之一。目前，特斯拉在全球工廠的年產能約為 190 萬輛。

在墨西哥工廠之前，上海工廠是特斯拉最高效的工廠，它生產最多且最便宜的特斯拉汽車。

上海工廠去年生產了 71 萬輛車，占特斯拉全球產量 54%。在中國你只需要花費 23.19 萬元人民幣就能買到一輛特斯拉 Model 3 ，在美國需要 3.699 萬美元 (約人民幣 26.69 萬元)，在德國需要 3.99 萬歐元 (約人民幣 31.4 萬元)。

墨西哥是全球第 4 大汽車零部件生產國和第 6 大汽車生產國，通用、日產、德國福斯、福特等大型傳統車企，均在墨西哥設有生產基地。墨西哥目前仍是美國最大的零組件進口國，占進口比例超 30%。

但是，墨西哥目前缺乏完善的電動車供應鏈，供應商可以在當地尋找特斯拉以外的客戶。電動車需要的電動化、熱管理和智能化的供應商占墨西哥整體汽車供應鏈的數量比例只有 2.2%，而中國是 8.8%。

已在墨西哥有工廠，或計畫建廠的中國汽車供應商有 20 多家，大部分都選址在特斯拉墨西哥工廠所在地新萊昂州，及相鄰的科阿韋拉州。