根據分析師和供應商的說法，通用汽車 (GM-US) 在最近一系列關於工廠重組的公告中表示，它有意將其最大、最賺錢的內燃機卡車和 SUV 的生產時間，比預期終止時間再向後延長，估計需再 10 到 12 年。

《路透》估計，這將使這家汽車製造商在 2035 年完全轉向零排放電動車之前，獲得數百億美元的額外利潤。

通用汽車在 2021 年 11 月表示，將在 2035 年轉向全電動車隊。它從未說明具體何時停止生產汽油動力卡車和 SUV，不過大部分供應商和分析師都預計會在 2035 年之前。

繼續生產內燃機卡車和 SUV，並且有可能因此獲得 500 億美元以上的獲利，這是通用汽車上周宣布將斥資近 30 億美元重組和升級幾座北美汽車廠的真正意義。有關時機和潛在利潤的細節此前並未披露。

通用汽車在過去一周宣布投資美國和加拿大的 5 家工廠，但沒有提供產品或時間細節，只是表示這些工廠將繼續生產全尺寸內燃機 (ICE) 車輛。

這些工廠包括位於密西根州弗林特的兩家工廠、位於德州阿靈頓的一家工廠，還有印第安納州韋恩堡和加拿大安大略省奧沙瓦。

通用汽車位高管上周指出，通用汽車發出的強烈訊號顯示，它打算「未來幾年」繼續生產全尺寸燃油車，這應該會受到投資人和美國汽車工人聯合會 (UAW) 的歡迎。通用汽車和工會將於今年夏天開始談判全新多年期勞工協議。燃油車相關工作的未來是工會關注的核心問題。

通用汽車高管已明確表示，在可預見的未來，燃油車將在產品組合中發揮關鍵作用。

財務長雅各布森 (Paul Jacobson) 4 月告訴投資人：「我們正在戰略性地轉型業務，同時利用我們重要的 ICE 產品組合推出新車和更新產品，推動對我們車輛的持續強勁需求。」

通用汽車高管還承認，該公司的新型電動車可能需要數年時間才能開始吸引夠多的客戶，以趕上燃油版的雪佛蘭 Silverado 皮卡和凱迪拉克 Escalade SUV 的獲利。

福特汽車 (F-US) 也面臨著類似的情況。CEO 法利 5 月表示，在第二代和第三代電動車於 2025 年至 2030 年之間問世之前，該公司的電動車可能無法與燃油車實現成本平價，並表示福特的內燃機卡車可能會在很長一段時間內繼續生產。

Benchmark 汽車分析師沃德 (Michael Ward) 根據通用汽車向美國證券交易委員會 (SEC) 提交的文件計算得出，去年通用汽車所有卡車和 SUV 的平均每輛車息稅前利潤為 10678 美元。

根據 AutoForecast Solutions 對通用汽車各車廠到 2035 年產量估計，依據這個標準，通用汽車的全尺寸燃油卡車和 SUV 每年的稅前利潤將高達 75 億美元。