繼 2020 年和 2021 年汽車股的大幅增長後，2022 年隨著全球經濟衰退的擔憂、全球升息與高通膨，不僅電動汽車泡沫破滅，整體車市均遭遇重擊。

2022 年，包括汽車製造商和零組件供應商在內的 FactSet Automotive Index 汽車指數，全年下跌約 38%，所有主要的汽車製造商和電動汽車初創公司的股價，大多經歷了兩位數的下降，部分或完全抵消了它們在 2021 年取得的增長。

2023 年初排名前二十五的車企，僅僅比亞迪 (01211-HK)(002594-CN)(4.9%) 以及印度的馬恆達 (35.8%)，2 家車企出現了增長，其餘 23 家車企都出現了不同程度的大跌，市值前十的車企，也僅剩比亞迪一家中國車企。

全球市值前十車企 (單位: 億美元)：

排名	公司	2023/1/3	2022/1/7	市值變化
1	特斯拉	3413.5	10310.0	-66.9%
2	豐田汽車	1888.7	2767.4	-31.8%
3	比亞迪	967.6	922.6	4.9%
4	福斯集團	766.2	1342.5	-42.9%
5	賓士集團	726.3	739.2	-1.7%
6	BMW	597.8	705.1	-15.2%
7	通用汽車	480.5	904.1	-46.9%
8	現代起亞	477.6	700.5	-31.8%.
9	福特汽車	469.6	976.7	-51.9%
10	Stellantis	468.8	648.0	-27.7%

電動車領頭羊特斯拉 (TSLA-US) 的股價，在 2022 年下跌近 70%，蔚來的市值排名跌到第 20 位。許多曾經頗有前途的電動汽車初創公司甚至成了最大的輸家，諸如 Rivian、Lucid、Canoo 和 Nikola 等公司股價均下跌 75% 以上。

特斯拉大跌但穩居榜首

曾經上兆美元市值的特斯拉全年跌掉近 7000 億美元，但以 3413 億元的市值坐穩車市之首，大幅領先豐田汽車，更是遠遠拉開其他車企。

前十榜單中，做為自主品牌的比亞迪表現非常亮眼。不僅實現了市值的逆勢上漲 4.9%，更是在全球車企市值榜上也是躋身前三，算是 2022 年表現最好的汽車股。

這一成績的背後，來自於比亞迪前瞻性地布局新能源路線，並且與 2022 年 3 月宣布全面停售燃油車，如此舉動也讓比亞迪的新能源汽車在去年累計銷量達 186 萬輛，年增 152%，實現了連續兩年翻倍。

而且除了滿足中國國內市場需求的同時，比亞迪還大力發展海外市場，在亞洲、歐洲以及美洲多個國家開始銷售，幫助比亞迪能夠實現逆勢增長。

傳統車企仍在掙扎

相較之下，2022 年傳統汽車製造商們比電動汽車初創企業更好地抑制了股價的下跌，例如賓士、BMW、豐田和廣汽等車企的股價跌幅都保持在 40% 以下，遠遠小於電動車初創企業。

不過，與此同時，傳統車企的發展重心，依然繼續向新能源汽車靠攏，因為這仍是不得不調整的發展方向。只是，在 2022 年，俄烏戰爭引起的油價上漲以及供應鏈中斷、原物料短缺等問題，仍讓車企難以有好表現。

展望 2023 年，由於需求下降、利率上升、通貨緊縮以及電動汽車供需平衡的不利變化，華爾街分析師預計，今年將是汽車股的又一個動盪之年。