蘋果 (AAPL-US) 汽車的開發情況起起伏伏，最新跡象顯示，蘋果目前仍聚焦於 CarPlay 的系統研發。雖然蘋果本月公布了與各主要車廠的合作意向，但各車企恐怕對此並不抱持期待。

在 6 月 7 日召開的 2022 年全球開發者大會 (WWDC) 上，蘋果公布了新一代 CarPlay 車載系統的 PTT 形式。與舊版 CarPlay 只提供簡單的娛樂和導航功能不同，新一代 CarPlay 可以更加深入地連接到汽車的底層核心數據，控制導航、電台、空調、電話、座椅加熱等功能，同時還能為駕駛員提供清晰的數據展示。

與此同時，蘋果還針對 CarPlay 的 UI 界面進行了重新設計，適配各種尺寸的屏幕，並提供多種不同的卡片式視覺布局。

蘋果樂觀相信，新一代 CarPlay 將從根本上改變人們與汽車的互動。蘋果汽車體驗工程主管 Emily Schubert 表示，美國 98% 的汽車都可以使用 CarPlay，而 79% 的美國消費者表示自己只會買支持 CarPlay 的汽車。

蘋果想從軟體切入

這一發展符合外界如今對蘋果汽車的預期，認為這家公司已經放棄製造整車計畫，而是想從軟體切入，讓所有汽車都變成「蘋果汽車」。

此前，根據天風國際證券分析師郭明錤的推文，蘋果汽車團隊已經解散，彭博社分析師 Mark Gurman 也指出，蘋果汽車團隊負責人 Joe Bass 已經離開蘋果，現在連蘋果自己對這一宏大計畫將如何推進，也充滿著疑慮及不確定性。

賓士執行長 Ola Kallenius 近日受訪，也表明並不熱衷於蘋果的 CarPlay，即使他們被列入蘋果的合作廠商之列。

車商並不積極

對有實力的大廠來說，Kallenius 提出的理由很簡單，賓士要發展自己的全車數位系統，以配合其物理裝備，客戶可以選擇在其車上安裝蘋果 CarPlay，但這並不是車商想給客戶的體驗。

Kallenius 說：「它涵蓋了一些功能，但並沒有涵蓋汽車的所有功能。我懷疑它永遠不會，因為每個汽車製造商都有自己的界面來處理所有這些不同的功能，下至按摩座椅或其他任何功能。」

數據顯示，目前，無論是特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等新能源車企，還是比亞迪、長城、吉利、長安等處於轉型中的傳統燃油車企，均已放棄了 CarPlay，轉而推出自主開發的車載系統。

Kallenius 坦承，不會那麼快讓 CarPlay 接手儀表系統。「我們將不得不討論這個問題。我們的明確目標是徹底獲得賓士的體驗。」「我們與他們的關係非常好，並且很早就決定 CarPlay 功能是客戶可能想要使用的東西。我們將不得不討論我們如何進一步發展這種關係。」