由於第四季塞港狀況未解，多家海運業者宣布再度加收綜合費率上漲附加費 (GRI)，市場傳長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 均宣布，將自 12 月起對遠東出口至美國及加拿大地區貨載加收 GRI，有助第四季運價維持高檔。

長榮與陽明皆不對加收 GRI 表示意見，不過貨攬業者指出，11 月起包括中遠、長榮和現代等大型航商均調整亞洲發往美國的 GRI，普通運價調整費是今年以來遠東航線第 21 次漲價，而 12 月起再加上 GRI，顯然塞港問題仍嚴峻。

全球最大海運業者馬士基已表態，至少在明年第一季前海運市況仍將吃緊，成長的速度仍會較預期快，但也直指，塞港最主要的問題其實是港口的勞動力不足。

法人認為，過去幾個月市場擔憂的是，隨著歐美疫苗普及率持續提升，勞動力供給將增加，屆時塞港問題緩解，將使運價下跌，的確近一個月來已看到運價報價未能再創高。

但貨攬業者表示，塞港緩解造成的運價下跌，不見得是壞事，反而有利提升船舶周轉率，尤其目前運價仍處歷史相對高檔，有助海運業者的營收維持在高檔穩定的水準。