2021 年 9 月日本國內的新車銷售台數較去年同期大減 32.2% 至 31 萬 8371 輛，不論是一般乘用車或排氣量未滿 660cc 的輕型汽車 (K-Car) 都出現紀錄性的衰退。

背後理由與半導體短缺、以及東南亞 COVID-19 疫情擴大所造成的零件供應延誤有關，這也導致日本汽車業龍頭豐田 (7203-JP) 等汽車製造商紛紛實施減產。汽車生產的延誤，也對新車銷售帶來嚴重衝擊。

依照日本汽車販賣協會聯合會 (Japan Automobile Dealers Association，JADA) 和全國輕型汽車協會聯合會 (Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association) 的統計，2021 年 9 月日本排氣量超過 660cc 的新車銷量報年減 30% 至 20 萬 5423 輛、同期 K-Car 銷量報年減 35.9% 至 11 萬 2948 輛。

在汽車業龍頭豐田實施減產的影響之下，日本 9 月的 660cc 以上新車銷量在暌違 7 個月後，再度出現遜於去年同期的現象；K-Car 則是連續 4 個月出現負成長。

9 月日本排氣量 660cc 以上的新車銷量，出現 1968 年統計開始以來的次高紀錄、僅高於 1968 年 9 月紀錄。同月的 K-Car 銷量方面，則是自 1980 年以來、在睽違 41 年之後首度跌破 12 萬輛。紛紛創下歷史性的低水準紀錄。

在乘用車品牌方面，日本 8 大汽車製造商當中、有 7 家的銷售表現都遜於去年同期。減少幅度最大的是馬自達 (7261-JP)、年減 50% 至 1 萬 285 輛，豐田 (不含 Lexus) 報年減 36.7% 至 9 萬 2178 輛。

受東南亞 COVID-19 疫情擴大影響，9 月日本各家汽車製造商的日本國內工廠皆實施停工。豐田 9 月的國內外生產大減 43 萬輛、較原先計畫減少將近一半。日本國內多數汽車組裝廠的產線都出現臨時停擺的狀況，許多車款的交期也都發生延遲現象。

本田 (7267-JP) 的鈴鹿製作和狹山工廠有幾天期間停產，其 8 到 9 月的日本國內生產較原先計畫短少 6 成。而速霸陸 (7270-JP) 等汽車製造廠也都停止了工廠運作。

日本 K-Car 的銷量也持續走軟，鈴木 (7269-JP) 年減 39.8%、大發年減 37.9%、本田年減 42.3%，三大車廠的銷量都呈現大幅衰退。