文 / 乾隆來

蘋果電動車問世消息一出，意外成為投資人熱烈追捧的對象，市場也感受到蘋果對特斯拉的威脅。2 天內，蘋果市值大漲 4 兆元，特斯拉蒸發 1.5 兆元。蘋果有 PK 特斯拉的能耐嗎？外界都睜大眼睛看。

現在股票市場有多熱，看看蘋果汽車（Apple Car）的新聞就知道了。

2020 年 12 月 21 日，在美股收盤前一個小時，路透發了一則新聞，指出「蘋果將在 2024 年推出自有品牌的自動駕駛電動車，並且使用自主研發的革命性電池系統」。新聞一出，蘋果股價立刻上漲超過 1％，而且迅速引爆其他媒體大量跟進的報導，隔天開盤後，股價再度大漲 6％！

這一則「預測 2024 年」的新聞，讓總市值高達 2.2 兆美元的蘋果公司，瞬間又暴增了 1400 億美元，折合台幣約 4 兆元！

市場喜新厭舊
蘋果造車火熱 特斯拉遭看空

一則新聞點火，就創造出台幣 4 兆元的財富，應該又是一次歷史紀錄。而引爆的火藥，首先是市場對於蘋果造車的高度期待。

蘋果是全球市值最大的企業，手中握有千億美元的現金，若要維持「一哥」的地位，自動駕駛電動車絕對是蘋果下一個世代最重要的續命仙丹（The next big thing）。

其次，資金充沛的股票市場需要炒作題材。剛巧電動車龍頭特斯拉被納入標普 500 指數成分股，過去 3 個月股價大漲 3 成，年初至耶誕夜累計暴漲 669％。原本醞釀獲利了結的賣壓，此時藉著「Apple Car 即將問世，搶走特斯拉龍頭地位」的炒作概念，不少對沖基金操作「放空特斯拉、加碼蘋果」的對沖部位。

兩天之內，蘋果股價竟大漲 6％，市值增值台幣約 4 兆元；與此同時，特斯拉股價下跌 8％，市值減少了 530 億美元（約台幣 1.5 兆元），採取「賣出特斯拉、買進蘋果」的短線對沖基金，兩天就有超過 14％的套利空間，荷包賺飽賺滿。
還有一個對比，可以看出目前股市的瘋狂程度。特斯拉在 2003 年 7 月成立，一直到 2020 年的 2 月，總共花了 16 年又 6 個月，特斯拉公司的總市值才突破 1400 億美元。而一則未經證實、蘋果公司畫個遙遠大餅的「2024 年造車」新聞，短短兩天所創造的財富，竟然等同於特斯拉 16 年半的努力積累。

最令人流淚的是通用汽車，這個雄霸美國的汽車業龍頭，搞了一個世紀又 12 年，在 2020 年耶誕夜當晚，總市值只有 585 億美元。Apple Car 光靠一則新聞，兩天創造的財富就比通用汽車 1 百多年的積累還多出近 2 倍。金融市場「喜新厭舊」，如此「偏心」，令人難以置信。

自駕車部門換主帥
挖角谷歌大將 主導核心部門

Apple Car 從 2014 年啟動研發，7 年來一直只聞樓梯響。

稱為「泰坦專案」（Project Titan）的自駕車開發計畫，一度雇用超過一千名員工，又大幅裁員；曾經歷領導層重組，產品開發策略也由整車製造，大幅度轉向為只做核心系統，卻從未放棄自設工廠生產的計畫；2016 年更曾斥資 10 億美元，入股中國叫車服務「滴滴出行」；甚至連特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）都公開證實，曾經找蘋果洽談合併，被蘋果執行長庫克（Tim Cook）否決而分道揚鑣。

直至 2020 年底，Apple Car 發動的聲音再次響起。

路透那則「預測 2024 年」獨家新聞的前兩周，蘋果在 12 月 9 日宣布泰坦專案的原有負責人退休，改由主掌 AI 部門的約翰．賈南德里亞（John Giannandrea）擔任電動車專案的領導人。曾在特斯拉負責開發、2018 年 8 月回鍋蘋果的費爾德（Doug Field）仍然是日夜督導的專案副總裁。賈南德里亞在蘋果主掌幾個最重要的核心部門，是語音助理 Siri 與 AI 機器學習的負責人，由他來掌舵 Apple Car 的產品開發，Apple Car 向前大步邁進的企圖心不言而喻。

 

來源：《今周刊》 第 1254 期
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