一款售價只要 2.88 萬元人民幣起跳的迷你電動車 (EV)，在中國農村市場大受歡迎。擅於低價汽車市場的上汽通用五菱，在今年 7 月 24 日推車了一款名為「宏光 MINI EV」的電動車。在上市後的 20 天內，就賣出 1.5 萬輛，另外還有 5 萬輛的未交貨訂單。該公司正打算將生產能力提升到月產 2 萬輛。

宏光 MINI EV 搭載鋰電池，依電池容量大小，行駛距離也分為 120 公里和 170 公里兩款車型。最便宜的款式，價格只要 2.88 萬元人民幣，價格帶已逼近中國農村相當普遍的「低速電動四輪車」。

所謂的低速電動四輪車，多指採用鉛蓄電池、時速低於 70 公里的電動車，售價多落在 1 到 3 萬元人民幣之間。

低速電動四輪車的產品定位處在灰色的模糊地帶，在法規上不被歸類為汽車，也不需汽車駕照。以低價為賣點，在執法較為寬鬆的農村地帶及地方都市大受歡迎。於 2017 年大約賣出 130 萬輛。

被歸類為汽車的正規電動車價格高昂，所得水準較高的大都市才是主要市場。雖然中國政府提供補助金來鼓勵購買，但是銷售狀況也不如預期。2020 年 7 月推出「新能源汽車下鄉」活動，獎勵電動車廠商開拓農村市場。

宏光 MINI EV 正可說是瞄準這塊市場所率先投入的車款，未來低速電動四輪車的價格策略也勢必受到限制。

雖然話說如此，低速電動四輪車應該也不會從市場消失。有低速電動四輪車的廠商表示，中國每年可賣出 1 千萬輛的摩托車、3 千萬輛的電動腳踏車、1 千萬輛的 3 輪貨車。認為低速電動四輪車仍然可在每年賣出 100 萬輛左右。也說低速電動四輪車就如同雜草般的深具韌性，只要有空間就有生存機會。