美國鋼鐵 (X-US) 週五經歷了今年最糟糕的一天，該公司宣布削減股息至 1 美分，且預警第四季虧損將較預期擴大，並計劃密西根州工廠將裁員約 1500 人，當日股價崩跌約 11%。

美國鋼鐵預期第四季調整後每股攤薄虧損為 1.15 美元，全年虧損為每股 42 美分。

執行長 David Burritt 表示，公司業績表現不佳以及財務和營運的變化，歸咎於美國鋼鐵市場持續疲軟且產業成本的不利因素。

「儘管當前市場現實狀況對我們的短期業績產生重大影響，我們仍快速採取行動調整其營運足跡和財務戰略。第四季預期的結果證實了，我們有必要做出改變，才能讓業務更能抵抗那些我們無法控制的外在不利因素。」

美國鋼鐵週五重挫 10.78% 至 11.92 美元，今年迄今跌幅約 34.6%。

在其限制與節約成本計畫中，美國鋼鐵將自 4 月 1 日起無限期擱置大湖工程 (Great Lakes Works) 一大部分業務，並在 2020 年底之前關閉生產鋼板的軋製設備。

Burritt 強調，這些並非輕易做出的決定，「但我們必須負責任地管理我們的資源，同時還要強化公司長期未來，這是許多股東都仰賴的未來。」

美國鋼鐵將 2020 年資本支出減少 1 億美元，並終止了執行庫藏股計畫以節省現金。

鋼鐵業吹奏悲歌的不只這一家，產業潛在獲利和定價疲軟已成基調。儘管美國川普總統 2018 年推出了全球鋼鐵和鋁材關稅，但去年熱軋鋼期貨價格已下跌 25％以上。

分析師解釋，由於石油和天然氣的探鑽活動減少，加上今年秋季通用汽車發生罷工事件，以及農業機械產量下降，這些導致過去 12 個月的鋼鐵需求下降。

KeyBanc 分析師 Philip Gibbs 提到，由於汽車占美國碳鋼需求約 25%、鋼鐵需求 40%，所以通用汽車的事件更可能造成延續性衝擊。

他上個月提到，「有鑑於工資上升與加班需求，我們估計通用汽車 2020 年沒有能力或欲望來彌補罷工事件造成的產量損失。」

「雖然汽車、能源以及石油和天然氣市場不溫不火，但非自用住宅的營造需求仍然有活力，在後週期背景下 (通常是獲利更正常且全球成長有限的時期)，我們的策略持續偏向防禦性股。」