根據《韓聯社》日文電子版週五 (6 日) 報導，台灣在 2019 年 10 月時超越南韓，成為日本第 3 大的貿易出口國，也讓南韓從過去約 14 年來所穩坐的第 3 名寶座，跌落到了第 4 名。主要理由在於日韓兩國間在過去幾個月來，因二戰時期徵用工的賠償問題引發了貿易戰，也導致南韓發起日貨抵制運動而掀起波瀾。

依據日本關稅協會及南韓貿易協會的統計數據，日本 2019 年 10 月的出口額達 6 兆 5711 億日圓。當中，南韓在該當統計數據比重占了 5.8%，以 3818 億日圓的金額排名第 4。

過去南韓自 2005 年 6 月起，就一直以第 3 名之姿成為日本的重要出口國，僅次於美國與中國這兩大主要市場。

不過在 2019 年 10 月，台灣超車南韓成為日本的第 3 大主要出口對象，而南韓在日本的出口金額占比，也首度從 2001 年 4 月 (5.8%) 以來，在相隔 18 年半後再度跌破 6%。

而在另一方面，日本 10 月的 6 兆 5614 億日圓進口額當中，南韓則以 4.2%(2728 億日圓) 的占比，在相隔 3 個月後再度站上 4% 水準。連續 3 個月排名第 5。而過去從 2015 年之後，南韓也一直在該當排行中名列第 4 或第 5。

從結果看來，日本的對韓貿易，在出口方面呈現了萎縮。

根據南韓產業通商資源部的說法，自從日本在今年 7 月針對出口到南韓的光阻劑、高純度氟化氫、氟化聚醯亞胺等 3 種化學品進行嚴格管制後，到 10 月為止日本的對韓出口共減少了 14%。反觀南韓的對日出口只減少了 7%。

在日本出口到南韓的品項方面，除了半導體及面板材料外，汽車等主要產品也因為南韓的日貨抵制運動而出現大幅減少。例如 10 月日本出口到南韓的啤酒及食物等就減少 58.1%、汽車減少 70.7%，還有化學品也減少 28.3%。

而根據南韓方面統計，9 月從日本進口的啤酒金額年減 99.9%，10 月亦出現年減 99.5%。7 月日本汽車在南韓的銷量年減 17.2%、8 月年減 56.9%、9 月年減 59.8%、10 月年減 58.4%、11 月年減 56.4%。

在這樣的情勢中，日韓兩國將於 12 月 16 日在日本東京舉行部長級會談，要在出口管理問題上進行政策對話。希望藉由這次事隔 3 年半的部長級會議召開，來解決兩國間在貿易上的意見隔閡。