蔚來汽車產量達1萬輛 有望贏下先前賭約

蔚來汽車聯合創始人秦力宏 27 日在社群媒體上,曬出蔚來汽車 1 萬輛下線的照片,這也意味著其與小鵬汽車此前定下的「萬輛賭約」將見分曉。
今年 8 月 5 日蔚來深圳中心開業時,蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌在接受媒體採訪時表示,可以和何小鵬打一個賭,在年底前,不用到 12 月 31 日,蔚來肯定能做到交付 1 萬輛。誰輸了,就輸對方一輛蔚來 ES8 或一輛小鵬汽車。
自去年 12 月 16 日蔚來公開發布首款量產車型 ES8 後,原本承諾首批交付時間為今年 4 月下旬,但到 5 月底,蔚來僅完成 10 台車的交付,且交付的客戶還都是內部員工。延期之後,蔚來又重新承諾,6 月份會交付 550 輛車。此次完成第 1 萬輛車的下線,標誌著蔚來汽車年內產量有望達到 12000 輛左右。
接下來蔚來公布的第 3 季財報顯示,蔚來汽車第 3 季度 ES8 交付 3268 輛,超過此前 2900-3000 輛的目標,第 4 季預計交付 6700-7000 輛。蔚來汽車首席財務官謝東螢表示,蔚來汽車預計 2018 年下半年實現累計交付 1 萬輛 ES8 的目標保持不變。
另一方面,即使已經成為首家在美上市的中國新能源汽車企業,但蔚來汽車仍未擺脫巨額虧損的困擾。
今年第 3 季,蔚來汽車營收為人民幣 14.7 億元,凈虧損為 28.104 億元。基於非美國通用會計準則,凈虧損為 人民幣 23.782 億元,季增 37.4%。
蔚來的虧損源自於大量的研發費用,目前逾百億元虧損中,公司研發費用共計支出人民幣 55.3 億元,而公司 2018 年才開始正式產生收入。
業內人士認為,蔚來汽車此次實現 1 萬輛的產能頗具指向意義。汽車行業加速優勝劣汰,造車新勢力必須加快交付腳步,儘快跨過 1 萬輛的交付門檻,才有可能生存下來。
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