福斯汽車 (VOW-DE) 提出製造另一種電動汽車的新承諾，這次的承諾是 2025 年前提供客戶 80 種新款電動汽車，並在 2030 年前在既有的車型中至少提供一款電動車型號給消費者。

這意味著所有福斯集團旗下的品牌包括奧迪、保時捷和福斯汽車等共有 300 款車型。賓利和藍寶堅尼也將成為福斯新的「E 路線圖」計劃的一部分。

但請記住，這並不全然代表是純電動車。電動車可能意味著汽電混合動力或插電式混合動力。例如，福斯在 2025 年新增 80 種電動車車型，其中約有 50 款純電動車輛和 30 款插電式混合動力車。

然而，福斯汽車並未放棄內燃機。該公司認為內燃機是通往「零排放時代的橋樑」。

福斯汽車 CEO Matthias Müller 在法蘭克福車展上表示：「目前，我們將提供從傳統到全電動的全系列驅動力車款，以實現可持續和實惠的大眾運輸。」「我們不會獨斷獨行，而是傾聽理性的聲音。」

福斯估計，根據市場發展情況，其四分之一的新車（估計每年達 300 萬輛）可能在 2025 年達成純電池供電。福斯汽車為此在 2030 年前預留超過 200 億歐元（250 億美元）的預算，以用於電氣化。

為了實現這一目標，福斯汽車表示，在 2025 年前，旗下的電動車陣容每年將需要超過 150 千兆瓦的電池容量。為了滿足這一需求，福斯汽車已經提出超過 500 億歐元（598 億美元）的採購招標來購買所需的電池。

福斯汽車自 2015 年底起逐步轉向電動汽車。這一舉措主要是為了應對全球更嚴格的排放規定，以及 2015 年 9 月爆發的柴油排放醜聞造成的影響，當時美國環保署對 50 萬輛排氣量 2.0 升的柴油車發布正式的違規通知。為此該公司已經花了數億美元用於訴訟、支付罰款、購回或維修這些瑕疵車。

福斯汽車董事會於 2016 年 6 月通過了一項計劃，重塑公司核心汽車業務，重點關注在電動汽車和自駕技術，將利潤率從 2015 年的 6% 提高至 7-8%，並可能出售其部分資產。 Müller 當時誓言，公司將在未來 10 年內推出超過 30 種全電動車款，目標是在 2025 年時銷售 200-300 萬輛這類電動車。

計劃初衷是依據 2016 年推出的新型電動車模組化設計，能在 2020 年時與新一代電動車全面銜接。第一款使用這種所謂 MEB 設計生產的車輛預計將在 2019 年底投產。MEB 是一個靈活的模組化系統─實際上是一個通用零件的組合─用於生產電動車。福斯表示，該工具包將允許汽車製造商更有效地製造電動車。