中國首次公布可重複使用火箭概念方案，研究包括垂直起降方案和傘降方案，實現火箭的回收重用，以有效降低火箭研發成本，爭取國際商用發射市場。

綜合香港文匯報、明報報導，據相關數顯示，未來 10 年，每年都會有 300 顆至 400 顆衛星進入太空，加上各航天強國將實施的近地軌道開發及深空探測等計劃，降低研發火箭的成本成為航天界學者愈發關注的話題。

在昨 (8) 日舉行的 2017 全球航天探索大會上，中國首次向全球公布正在展開可重複使用運載火箭項目，研究包括垂直起降方案和傘降方案，目前均已完成部分試驗，一些關鍵技術已經突破。

同時，中國已明確發展升力體式重複使用運載器「三步走」的發展思路，即火箭動力部分重複使用、火箭動力完全重複使用、組合動力飛行器。根據正在進行的關鍵技術研究，第一步到第二步實現起來會相對容易些。

中國航天科技集團一院科技委主任魯宇強調，重複使用的目的是為了低成本，在重複使用技術上，要符合中國發展的國情，怎麼能夠真正實現低成本。該集團公司一院副院長王國慶亦認為，要降低進入太空的成本，重用並非唯一途徑，還可以通過優化管理等途徑來降低成本。

「長征七號」運載火箭總指揮王小軍舉例稱，透過優化火箭系統，可以少用 25% 傳感器，特別是昂貴的傳感器。

此次大會上，中國還公布了研製新一代低成本中型運載火箭「長征八號」的最新進展，前期論證已基本完成，即將進入正式工程化設計和製造階段，預計最快將在 2018 年完成研製，實現首飛。「長征八號」的低軌運載能力 7.6 噸，太陽同步軌道運載能力約 5 噸。

特斯拉 (TSLA-US) CEO 馬斯克所屬的美國民營太空公司 SpaceX 在 3 月底成功向一支重複使用的火箭發射上天，是人類史上首次。重用的部分主要是一級火箭，是火箭中最昂貴的部分，重用可令成本降低 3 成；而 6 月 3 日該公司更成功以「獵鷹九號」火箭搭載重複使用的「龍」貨運飛船。

此外，中國正在開展重型運載火箭關鍵技術攻關，其近地軌道運載能力將達 140 噸、地月轉移軌道運載能力將達 50 噸。

目前，中國運載能力最大的火箭是 2016 年 11 月升空的「長征五號」，其近地軌道運載能力將達 25 噸，地月轉移軌道運載能力將達 8 噸。然而，中國現有的長征系列運載火箭的運載能力仍須繼續提升，正在研製的重型運載火箭暫時命名為「長征九號」。