MoneyDJ 新聞 2016-09-26   記者 新聞中心 報導

上證報報導，9 月以來波羅的海乾散貨指數 (BDI) 一路飆升超過 32%，並在上週五創下年內新高 943 點，較年初指數呈現翻倍。而作為大宗商品市場指標的 BDI 指數係由四個分船型指數組成；其中，波羅的海海岬型船運價指數 (BCI) 主要反映煤炭、鐵礦石等工業原料的運輸費用，而波羅的海巴拿馬型船運價指數 (BPI) 則是與煤炭相關的另一航線運價指數。

9 月 14 日至今，BDI 指數上漲 25% 至 941 點；同期，BCI 指數暴漲 939 點至 2383 點，漲幅高達 65%；BPI 指數上漲 11.2% 至 722 點。生意社鋼鐵分析師何杭生指出，這一輪鐵礦石價格超跌反彈，加上近期礦石到港量增多，量價齊增導致運費整體上升；而近期煤炭生產限制亦影響焦煤焦炭價格快速上漲，也助推了這一波 BDI 指數的漲勢。

由於全球三分之二的鐵礦石海運量都要進口到中國，因此中國鋼鐵行業景氣度與 BDI 指數走勢息息相關。業內人士說，在供給側改革推動下，今年鋼鐵煤炭業經營效益較去年底回升，帶動原材料需求上漲。

據大陸海關總署統計，今年前 8 月，中國鐵礦石進口年增 9.3%，達到 6.7 億噸。BDI 指數則在今年前 8 月上漲超過 50%，並與中國鋼鐵業曾同步在 3、4 月「小陽春」行情迎接快速上漲。在沿海產鋼大省江蘇，今年 1-8 月連雲港進口鐵礦石 4,358.94 萬噸，貨值 21.42 億美元，分別年增 56.21%、35.39%，其中貨重已超過去年全年的九成。

另據航運機構最新報告顯示，9 月中國鐵礦石進口仍強勁。據湯森路透供應鏈和大宗商品預測，估計到月底會有 9,440 萬噸鐵礦石運抵中國港口。除了鐵礦石，煤炭進口量和價格亦將呈增長趨勢，海關總署資料顯示，8 月中國進口煤及褐煤 2,659 萬噸，年增 52.1%；進口煉焦煙煤 649 萬噸，年增 56.6%，前 8 月累計漲幅 17.5%。

對於未來 BDI 指數走勢，何杭生認為，可能後續將出現回檔，隨著第三季末、第四季的巴西鐵礦石產量增加、澳洲產量較上半年減少，綜合影響運價指數呈現寬幅震盪。

航運界網副主編王海則認為，最近由於代表礦石船運費的 BCI 指數在飆漲，其拉動了整個 BDI 指數的上漲；但從整體走勢來看，BDI 指數尚未走出底部，在全球運力和大宗商品的過剩產能徹底出清之前，預估仍將延續寬幅震盪。